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現代主義規劃:科比意的明日之城

2017/11/19 — 19:19

科比意在1922年提出的《300萬人口的現代城市計劃》。
(Public domain.)

科比意在1922年提出的《300萬人口的現代城市計劃》。
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【文︰杜睿杰、徐頌雯;圖︰網上圖片】

工業革命後,歐美國家迎來高速工業化和城市化的進程。大批農村人口借助新的交通系統進入城市,尋找工作機會,造成城市人口大增,環境變得擠擁混亂,衞生情況惡劣。20世紀初,第一次世界大戰爆發,摧殘不少歐洲城市。戰後迎來大量房屋需求,也給予重新規劃城市的機會。此時盛行的現代主義思潮,由建築漫延至城市設計。很多理論家和建築師開始描繪現代城市應有的樣貌,他們希望規劃一個秩序井然的城市,為市民帶來安全、健康的生活環境,使城市規劃逐漸發展成一個專業領域。

解決擁擠,增加密度?

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瑞士裔法國建築師勒.科比意(Le Corbusier)是推行現代城市規劃最重要的人物。科比意認為必須解決現代城市過於擁擠且混亂的問題,他在20、30年代提出多個規劃概念方案。方案儘管各有不同,但都圍繞一個看似弔詭的原則──要解決城市擁擠的問題,必須增加城市密度。科比意認為,與其建造大批低矮樓房,密密麻麻鋪滿城市,倒不如把人口搬到高層大廈裡,騰空城市土地。他主張利用高層建築,解決人口增加的問題,但規劃重點在於必須同時加闊樓宇之間的距離,以利採光通風,而騰空的土地便可作綠化地帶。

300萬人口的現代城市

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1922年,科比意設計了一個名為《300萬人口的現代城市計劃》(Ville Contemporaine)的理想都市規劃方案,並在《明日之城市》一書中,詳述規劃理念。工業化之前的城市,通常由小村落經多年自然生長而成,規模小且缺乏規劃。所以,當科比意預計現代城市將會有高達300百萬人口時,以當時的標準來說,這是個很大膽的假設。他主張建造一個理性化、有秩序的城市,並首次提出以功能來區分土地運用的想法。

科比意構想中的理想城市,以棋盤式路網規劃,建築物整齊排列。城市空間以功能分區,市中心是一個六層高的交通樞紐,連接著兩條相互交叉的高速公路。圍繞這個樞紐的是商業區,有24座樓高60層的摩天辦公大廈。沿用科比意一貫的規劃主張,高層辦公大廈之間有廣闊的距離,以保證有足夠的採光和通風效果,且在空出的土地上發展大片的綠化地帶,供市民休憩。辦公大廈均由托柱支撐,架空地面,使地面成為一個貫通的空間。商業區的周邊是兩種類型的住宅區。較近市中心的是六層高的高檔公寓,供給中產階級居住,住宅區有85%的開放空間;靠近城市邊緣的是工人階級居住的院落式住宅區,有48%的開放空間。所有樓宇都採用標準設計,以方便工業化大量生產興建。

《300萬人口的現代城市計劃》採用功能分區的規劃方法。
(Public domain.)

《300萬人口的現代城市計劃》採用功能分區的規劃方法。
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科比意預計,現代城市人將會大量使用汽車和飛機作交通工具,因此他把城市重要的空間投放作交通之用。他有一個大膽想法,將位於市中心的交通樞紐頂層,建造成停機坪,以供「空中的士」上落客之用。城市規劃亦以方便汽車行走為原則,因此道路都寬闊平直。他更提出人車分流的概念,以免行人阻礙汽車行駛。

《300萬人口的現代城市計劃》市中心為交通樞紐和停機坪。
(Public domain.)

《300萬人口的現代城市計劃》市中心為交通樞紐和停機坪。
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雅典憲章

1928年,科比意聯同其他現代主義建築師創立「國際現代建築協會」(Congrès Internationaux d'Architecture Moderne,簡稱CIAM)。協會每一至兩年召開成員大會,討論各種社會和建築問題,直至1956年協會解散為止,一共舉辦了十次會議,其中,居住和都市化很快便成為大會的核心主題。1942年,「國際現代建築協會」發佈關於城市規劃的重要文件——「雅典憲章」(Athens Charter)。憲章提及,將城市功能分為四大類:居住(living)、工作(working)、休閒(recreation)和交通(circulation)。憲章不僅強調區分城市功能的重要性,還大力推崇科比意的規劃原則,即以高層建築解決城市人口增加問題,同時維持樓宇間的廣闊距離。

儘管科比意的「明日之城市」未能在當時實踐出來,但他主張的城市根據功能分區、人車分流、建築向高空發展和標準化設計,都大大影響日後的城市規劃,甚至成為某些今日的城市。       

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香港電台文教組節目《建築意》由徐頌雯、曾卓然及馮傑主持,逢星期一晚上9時至10時,在港台第五台(AM 783/FM 92.3天水圍/FM 95.2跑馬地、銅鑼灣/FM 99.4 將軍澳/FM 106.8 屯門、元朗)播出,港台網站(radio5.rthk.hk)及流動程式RTHK Mine同步直播及提供節目重溫。

節目專頁︰http://www.rthk.hk/radio/radio5/programme/classicarchitecture/episode/469907

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