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重置皇后碼頭 – 兩個可行方案及政府未回應的問題

2016/6/23 — 12:55

規劃署網站中,發展中環海濱的「設計限制」指引圖片

規劃署網站中,發展中環海濱的「設計限制」指引圖片

重置皇后碼頭成為近月的保育焦點,在眾多重置方案中,我認為有兩個方案較為可行。然而,政府需提供更多資料,方可讓公眾選出最合適的方案。

第一個方案

政府建議的「新皇后碼頭」

政府建議的「新皇后碼頭」

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於9號及10號碼頭重置皇后碼頭組件,建成大型的「新皇后碼頭」。這將會是繼西貢碼頭後,另一個假日上船出海的熱門地點,昔日於皇后碼頭約會的情景可會再度出現﹗因皇后碼頭已不再於原置重建,那些昂貴又無稽的計劃,如修改堤壩、重建登岸梯級及關閉現有於9號及10號碼頭的登岸梯級將不需推行,估計項目造價會因此維持在港幣二億元內﹗

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第二個方案

於皇后碼頭舊址,愛丁堡廣場附近重置碼頭的構想圖

於皇后碼頭舊址,愛丁堡廣場附近重置碼頭的構想圖

這是我較贊同的方案,就是重新規劃愛丁堡廣場。於皇后碼頭舊址,大會堂前重塑皇后碼頭,可以為愛丁堡廣場這個曾多次舉辦官方典禮的公共空間帶來新面貌。而且以國際不同的保育標準來考量,這個方案亦具有最高的保育價值。皇后碼頭置於舊址,亦讓人聯想起維港昔日的海岸線。待機場鐵路掉頭隧道伸延段 (機鐵伸延段) 工程完成,這個方案便可實行,然而其完工日期仍有待公佈。同樣,此方案的造價也不會超過港幣二億元。此深受市民歡迎的方案近日引來不少爭議,我將會在下文作詳細講解。

在六月十五日的立法會會議上,發展局局長陳荗波表示在皇后碼頭原址附近重置碼頭方案受保育團體青睞,在諮詢過程中亦得到逾1,000份支持意見書,可見方案深受市民歡迎。

但陳局長卻表示原址重置不可行﹗

誰說龍和道一定要改道﹖

根據媒體引述陳的說法,土木工程拓展署認為在原址重組皇后碼頭是不切實際,因這樣將會與其他正在進行或規劃中的項目產生衝突。P2路(龍和道)改道及機鐵伸延段工程將會受影響,成本高昂。局長亦補充,規劃署在2007及2009年就重置選址進行廣泛諮詢。關於這一點必需補充,在2008年,P2路(龍和道)改道所帶來的延誤、成本上升及所產生的建築廢料令建制派區議員及工程師支持九號及十號碼頭之間的海傍選址。

府於2007年的重置計劃,在大會堂前興建大面積水景,P2路(龍和道)需改道

府於2007年的重置計劃,在大會堂前興建大面積水景,P2路(龍和道)需改道

在2008年中環新海濱城市設計研究第二階段中,政府已進一步確認在大會堂前重組及設置大型水景的方案需移動P2路(龍和道),並會耗資二億元(相較於在九號及十號碼頭之間重置方案的二億二千萬)。而重置只能機鐵伸延段工程於2012年完成後方可進行。

保育團體提出的另類選項

另一個於大會堂附近重置皇后碼頭的建議,此建議不需改道

另一個於大會堂附近重置皇后碼頭的建議,此建議不需改道

可是,保育團體已不斷提出在離大會堂更近的位置重置皇后碼頭,並不設水景,以免移動P2路 (龍和道)。成本亦因此會更低,更不會產生不必要的建築廢料。可惜,政府多次忽視這個選項,為甚麼﹖

忽視民間聲音疑為其他工程開綠燈

發展中環海濱的設計限制

發展中環海濱的設計限制

據陳局長在立法會會議中提及的規劃工作,其實只有機鐵伸延段工程在2008年被視為惟一的設計掣肘,要完成工程才可重置,是為了避免在未來要掘開龍和道及海濱的主要部分。

政府於2015年的重置計劃,在大會堂對開,皇后碼頭原址興建有蓋廣場

政府於2015年的重置計劃,在大會堂對開,皇后碼頭原址興建有蓋廣場

回應陳局長,我想問政府機鐵伸延段工程是否已按計劃完成﹖若不,未完成的原因及新完工日期是甚麼?另外,有其他新規劃工程引至其他掣肘,如果有,那會是甚麼﹖最重要的是,為甚麼這些工程與政府在2015年提出在大會堂前設有蓋廣場,兩者不會產生衝突?但明明這廣場的選址,正正是保育團體多年來倡議重置皇后碼頭的位置﹗

只要政府回應這些問題,公眾便可以就重置重后碼頭,選出最公平、最合適的方案。究竟是於海濱興建新皇后碼頭,還是重建愛丁堡廣場﹖政府及市民都不用著急,最緊要是找到最佳方案﹗我係香港人,規劃大家有份﹗

 

參考資料︰12345

 

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