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健康空氣行動回應 2018-19 財政預算案

2018/2/28 — 19:00

資料圖片:tesla,圖片來源:tesla facebook

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  1. 路面空氣污染物排放量最高的車輛是商業車輛(包括柴油商用車、巴士、小巴及的士),佔氮氧化物總排放量的 95% ,而私家車只佔 2.8% 。政府應考慮增加汽油及柴油車輛(包括私家車)的首次登記稅;並將「一換一」措施所花的公帑,直接資助老舊商用車及巴士更換歐盟六期或電動車,將更有效改善香港路邊空氣質素。
  2. 政府提出「一換一」計劃,資助現有銷毀舊私家車的車主,購買新電動私家車,上限二十五萬元。本會原則上支持推動交通全面電動化的進程,然而本會不認同政府只著力「一換一」計劃,而缺乏整全的交通需求管理政策。當局完全沒有著墨於管制一手燃油私家車的增長,單靠有關措施推動現有車輛更換的做法,其實無助抑制私家車的新增數量,其減排成效亦十分有限。
  3. 政府完全沒有提出任何方案控制車輛數字增長及私家車使用率。去年財政預算案降低電動私家車免稅額的方案,在缺乏其他交通需求管理的政策下,反令柴油私家車的銷售量大增。本會認為政府必須引入電子道路收費、增加首次登記稅及增加燃油稅等抑制車輛增長及減少燃油車的使用。
  4. 政府稱會向衞生署每年額外撥款一億元,防治例如心血管疾病、癌症、糖尿病、慢性呼吸道疾病等非傳染病。本會歡迎有關建議。事實上,世界衛生組織早已確認空氣污染是引致非傳染病的主要健康風險,本會建議衛生署應善用有關撥款,增加社區對空氣污染與非傳染病關係的認識。

政策建議

  1. 訂立商用車輛達致零排放的時間表,以補貼或強制退役的方式,儘快更換至歐盟六期或更低排放的車輛。
  2. 訂立專營巴士達致零排放的時間表,以補貼或強制退役的方式,儘快更換至歐盟六期或更低排放的車輛。
  3. 加強測量路邊車輛的排放,增加路邊遙測的次數及覆蓋範圍。
  4. 運輸署年檢引入環保署功率底盤測試,測試車輛是否有超標排放二氧化氮。
  5. 控制車輛增長及降低其使用率,引入電子道路收費、增加首次登記稅及燃油稅。
  6. 全港十八區設立路邊監測站,加強對路邊空氣質素的監測。
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