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澳航被評為最高碳排放跨太平洋航空公司 比最潔淨全日空、海南航空多用 64% 燃油

2018/1/17 — 14:16

2015 年有份揭發福士集團汽車舞弊事件的國際潔能交通委員會 (ICCT) 最新公佈的分析指,澳航比其他營運跨太平洋航線的航空公司多用最多 64% 燃料,排放更多二氧化碳。

該分析指,澳航航班平均每一公升燃油只足夠乘載一位乘客達 22 公里,但海南航空及全日空兩間最潔淨的航空公司航班則可乘載一位乘客達 36 公里,每一公里行程使用多 64% 燃料。這種航空公司之間的燃油效率巨大差異,相信源於業界提高國際航班燃油效率的目標只為每年 2% 有關。

航空業目前約佔全球二氧化碳排放量的 2.5% ,然而專家都預期來自航空業的排放會繼續上升,並估計到 2050 年業界的碳排放相當於要限制全球溫升 1.5°C 可用碳排放額的四分之一。

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在分析中,全日空與海南航空並列為最環保航空公司,兩間公司均有截然不同的政策達到更高效的運輸目標。前者增加航班貨物的運載量,海南航空現時則超過八成航班都使用波音 787 夢幻客機這種較高效機體,其餘則採用 A330 空中巴士,同時該公司會盡量避免航班有太多剩餘空位,務求減少浪費燃油。

相比之下,澳航則較多採用業界兩架燃油消耗最高的飛機 A380 空中巴士與波音 747-400ER ,其航班在所有營運跨太平洋航線的航空公司中亦有最多空位,平均每班航班均有 26% 座位無人乘座。

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比較所有航空公司, ICCT 發現航空公司近半的燃油效率取決於貨物運載量,而座位密度、飛機效率與乘客載荷則是其他主要影響因素。

報告又指,澳航正計劃使用 8 架夢幻客機營運來往美國的航班。如果消息屬實,澳航的碳排放預計會減少,從榜上下跌一級與韓亞同樣不環保,而大韓航空則成為最高碳排放跨太平洋航空公司。

有份撰寫分析的 ICCT 航空項目總監 Dan Rutherford 指,全球各地航空公司都開始避免使用 747 和 A380 這樣的大機體,而以更新型的雙引擎寬體飛機營運跨太平洋航線,將更有效地降低燃油消耗。澳航的發言人亦回應分析指,該公司致力減低碳排放,並會以更高效的夢幻客機逐步取代 747 客機。

2015 年 ICCT 也曾分析營運跨太平洋航線的航空公司的燃油效率,發現英國航空與漢莎航空比最潔淨的航空公司用多 51% 燃料。

來源:
The Guardian, Qantas worst airline operating across Pacific for CO2 emissions, analysis reveals, 16 January 2018

報告:
Graver, B & Rutherford, D. (2018). Transpacific Airline Fuel Efficiency Ranking, 2016. Retrieved from https://www.theicct.org/sites/default/files/publications/Transpacific-airline-fuel-efficiency-ranking-2016_ICCT-white-paper_16012018_vF.pdf

文/Alan Chiu 、審核/Edward Ho

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