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一圖睇哂:機三跑工程涉用次貨石粉填海!

2017/4/11 — 15:51

(點擊放大圖片)

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一封署名「地盤監督工程師」的舉報信,揭穿機場第三條跑道工程在採購填海物料時如何欺上瞞下,以次貨石粉和賊贓海砂填海,濫竽充數。

舉報信指,機管局批出填海工程合約 3206 予「香港振華、中交建設、中交疏浚 聯營」(聯營),但海沙原供應商「中交建設」(CCCC)的海沙出口許可證已過期,因此必須另覓填海材料代替海砂。「聯營」最後與一家成立於2011年、規模僅有一名股東及兩名董事的金鋒海事工程有限公司簽定合同,以「洗水石粉」取代海砂,急急「補鑊」。

舉報信指,金鋒本身並無生產「洗水石粉」的能力,加上為求降低成本(由 120 港元每立方米降至 70 港元),決定以「普通石粉」冒充「洗水石粉」,再購入河道去淤時清出來的沙泥及偷挖來的海砂,混成劣質填海物料。

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在今日的立法會機三跑小組委員會上,政府和機管局照例乜都唔認,話自己乜問題都冇,舉報信內容全錯。機管局項目執行總監 Kevin Poole 嘗試轉移視線,人地問佢啲砂係咪偷挖返嚟,他就說採購發生的問題由承建商負責,人地問做乜之前一直說用海砂現在變了機砂,他就說無論海砂還是人造石粉,只要符合環境許可證中對細顆粒含量不多於 10% 的規定,就可以接受。

可是,這明顯不符機管局2015年委託匯豐銀行做的財務計劃。財務計劃2.3.5.1段說:

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"The sand cost estimate has increased in view of market movements in the past few years. As per MP2030, this assumes that the sand will be procured from the PRD area which will require approvals from the PRC Government."

6.1.3.1.4段則提到:

"HSBC notes the large scale of the project and understands that the procurement of fill materials required for the 3RS project is dependent of Hong Kong-Mainland governmental negotiations. HSBC notes the risk that these negotiations may take longer than expected or that the resultant price for materials may be higher than forecasted. If the PRC is unwilling to provide permits for any sand exports from its territory, the costs would be significantly higher for sand sources from other nearby Asian countries."

這兩段裏提到的"sand",均是指需要中國政府出口許可的海砂,而不是不用出口許可的人造石粉,機管局現在說海砂和機砂沒分別,是講大話。實情是機管局的原計劃是採用海砂,但因為不能公開的理由,海砂供應出了問題,需要改用機砂,因而導致這次以劣質石粉填海的醜聞。

機管局今早否認有出現舉報信中說的「拒絕收貨」事件,但有一大堆問題仍然未講清楚:

1) 金鋒海事工程有限公司是否三跑填海物料的分判商?
2) 舉報信附有的三張托運單據是偽造還是真副本?
3) 政府和機管局能否保證金鋒沒有偷挖海砂?
4) 在採購填海物料的合約中, 有沒有明文禁止分判商使用偷挖海砂?

今日小組委員會也通過了朱凱廸提出的議案, 要求機管局提供海砂和機砂的採購詳情。動議原文:

「由於採購機三跑填海物料與工程成本、填海質量及環境影響關係密切,本小組委員會要求機管局提供承建商所有採購及訂購海砂和機砂的數量、價格(預算總價格及每公噸單價)、供砂企業及來源地。」

睇下政府和機管局可以隱瞞到幾時!
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相關報導:〈機三跑劣砂填海醜聞 立法會小組通過動議促交代採購資料〉─香港獨立媒體

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