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高鐵香港段不必興建 現在放棄還來得及

2017/7/25 — 15:11

資料圖片:香港高鐵站

資料圖片:香港高鐵站

「廣深港高速鐵路香港段明年第三季通車,基本法委員會副主任張榮順昨強調,將內地口岸前移至西九龍,令香港更方便。不過,有內地學者就高鐵一地兩檢選址進行研究,報告提出多項質疑,如內地口岸設於西九龍,旅客更可能要進行兩次出境檢查。報告指出,高鐵福田站於規劃設計時,已預留空間作鐵路客運口岸、海關、邊檢地方,認為高鐵一地兩檢應選址福田站 ... 」

《蘋果日報》2017年4月23日報道

高鐵的香港段,是不必興建的,現在放棄還來得及。

九廣鐵路公司的原本建議,就是高鐵只開到深圳福田站,之後用錦上路站來做香港的中轉站,用不停站的西鐵線高速開入九龍,接駁到香港市內地鐵和機鐵系統,四通八達,更加方便旅客。這是建造費用最便宜也是最有速度效率的做法。因此,錦上路站是做得特別大的,現在浪費了。

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高鐵開到九龍是浪費速度效率的,因為香港段太短,高鐵過境之後就要減速,達不到高鐵的速度效率,在錦上路站開始用普通列車不停站高速行駛,速度效率與減速之後的高鐵一樣。陳雲在2009年在《信報》講解過九廣鐵路原本的建議,不過鐵路公司根本不去提。

2006年,我在政府總部工作期間,廖秀冬局長做環境運輸及工務局長的時候,提出的西鐵與高鐵共融的「公用通道」方案,重提原本的高鐵+西鐵建議,不必興建高鐵的香港段,但曾蔭權特首卻獨自提出興建高鐵專用路軌方案。曾蔭權為了迎合中國國企做大生意,長遠禍害中港兩地。我不舊事重提,好少人知道。我的文章收入《香港大靈異》(二集)的「中鐵」一文。

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