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三跑以機砂填海 石粉污染海洋或違環評 

2017/4/11 — 17:27

機場第三跑道填海工程用上大量海砂,導致珠三角的海砂短缺。工程承建商須從中國海南或東南亞國家輸入海砂,或改用「機砂」代替部分海砂填海。不過,從遠方輸入海砂將「多重破壞」環境,而且機砂內含有大量低密度的「石粉」會懸浮海中難以沉降,會對填海區域造成不可接受的污染。環保觸覺義務總幹事譚凱邦及立法會議員姚松炎博士昨日召開記招,解釋機砂的污染情況以及要求機管局及環保署向市民全面交代。

機場第三跑填海工程浩大,填海費用估算562億,需使用多達1億立方米海砂,惟因中國海砂日漸短缺及價格上漲,並面對出口限制,極可能導致工程嚴重超支及延誤。去年中港珠澳大橋澳門段人工島同因海砂供應不足而延期完工,進一步確認海砂不足的事實。上月則有工程承辦商向傳媒發放消息,指三跑填海工程動工以來,海砂供應從未足夠,機場管理局和工程承辦商須考慮從東南亞國家入口海砂頂上,亦同時以「機砂」(即由碎石以機械打碎而成的砂粒)混入代替海砂,勉強繼續填海工程。

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環保觸覺義務總幹事譚凱邦強調,從遠洋輸入海砂,是「多重破壞」環境,因除了填海地點永久喪失海洋生境,海砂源頭的海床生態亦會遭完全摧毀,而長途運沙所帶來的碳排放更是不可接受。

另一方面,為製造「機砂」而打碎石粒時,過程除產出填海所需的較大砂粒,亦同時產生輕細的「石粉」,因此當以機砂填海,兩者一併投入海中後,大量石粉懸浮海中,石粉甚至有機會穿過隔砂屏障,嚴重污染海洋。譚凱邦現場示範將海砂及機砂樣本分別放入兩杯清水:海砂樣本於數分鐘內完全沉降,砂層上方的水回復清澈;對比機砂樣本只有較大粒的砂粒緩緩沉下,上方的水卻因充斥石粉而變得混沌不堪,甚至於記者會完結時石粉仍持續懸浮水中。

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譚表示:「要在機砂中除走『石粉』,須進行『洗砂』步驟,但會嚴重污染製砂工廠一帶的河溪,購砂開支亦會大幅提高,機管局及承建商全面洗砂後才使用機砂是不切實際;但將『機砂』直接用於填海,石粉難以沉降,很可能違反環評報告要求,使工序延長,工程也勢必延誤及超支。」譚續指民間團體早已多番質疑三跑計劃過大、空域問題未解決及破壞中華白海豚棲息地,所以一直強烈反對工程,而機管局現已陷於兩難當中,第三跑工程更不應繼續進行。立法會議員姚松炎博士同意情況令人憂慮,因為海砂不足是當局無法否認的事實,機管局和環保署卻未有充分公開改用機砂帶來的環境及開支問題。

環保觸覺在此敦促環保署嚴格監督及審核三跑填海採用機砂填海對周邊海域的影響和破壞。鑒於有告密信指三跑工程採用了未經洗水和品質差劣的黃花沙,本會希望環保署及機管局能向公眾清晰交待。三跑填海工程勢必對大嶼山北部海域造成不可逆轉的破壞,工程面臨超時超支,停建防超支是唯一可行出路。

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