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共享經濟的出現 — 對物主、使用者有什麼著數?

2017/6/20 — 16:49

圖片來源:AirBnb 網站

圖片來源:AirBnb 網站

【文:小書生】

共享經濟(Sharing economy)是近年比較熱門的經濟炒作,廣義的概念是指將資源的享用公共化,簡單來說即是人人皆能用,互聯網本身也是一種共享,只不過用用天天用而不自覺。一部電視,你坐著看,我也坐著看,也是共享,並不那麼複雜。

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共享產品的盛行,原因是科技發達令到供應方的交易成本降低。什麼意思?舉一個例,假設獨身的你買了一層樓,兩房一廳,空出來的房間有時你有時會邀請朋友上來住,最好還可以租給街上的人,以獲得最大的邊際利益。不過現實歸現實,真實的你沒有女朋友,朋友也少,又不想出門,遑論和街上的人談這租房生意了。但隨著科技發展,網上平台的出現大大降低了你的交易成本,你可以輕鬆的把房間資料放上網,網站自動幫你宣傳,你甚至連不用和他面談也可以進行交易。UBER司機也是一樣,有了UBER APP找客,大大降低了當司機的找客成本,一收到CALL,就得知客人的所在地,又能考量顧客的乘搭距離而決定載運與否,在家中睡不如出外跑兩轉,賺個外快。

共享對物主有什麼好處?就是能利用物品的使用空餘時間去應付別的需求,爭取最大利益。物品放置有成本,使用又會有消耗,那怎麼辦?最好的方法當然是租出去,但租出去有兩個條件,一是租金收益大於物品損耗價值,這樣物主才有利可圖;二是價錢比街外低,這樣物品才有市場。現在很多人是兼職UBER司機的,收工後駕著自己私家車回家,計算過自己當UBER司機賺的外快比當司機時的車子損耗高,自己又無事幹,機會成本低,接受到UBER公司的訂價比的士低,總好過把車子擱在家,一群群司機便浩浩蕩蕩出動賺錢了。

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對使用者的好處呢?首當其衝當然是商品的價錢下降,以往本港只有的士作為單獨公共交通工具,UBER出現後,為了吸引客源,將價錢調得比的士低,市民因此能以較低價格到達目的地。另一邊廂的士的價格是受法例管制,競爭的出現也令「八折的」的現象再度熱鬧,也逼使司機載回本來因路程短而拒載的客,因為不載就沒生意,要吃白果,間接令的士的服務質素上升,最終的受惠者是市民。

同樣邏輯,AIRBNB的出現令本港旅客房間數量大增,一眾質素差不多的賓館面臨競爭對手,也務必要減價吸客,這次的受惠者是外國旅客。

共享概念開始熱門,但這個香港的熱潮比內地來得慢了些,這是香港的不幸。不過,內地也不辦得完美,最近的「共享雨傘」就獲得了零回收的結果,這是使用者質素問題。下篇文,我會試寫一下為何香港共享市場不興旺。

 

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