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的士監控侵犯私隱 無助提升服務質素

2017/1/12 — 16:31

香港市區的士「紅的」。(資料圖片)

香港市區的士「紅的」。(資料圖片)

去年10月推動的士發展聯會透過於的士內安裝攝錄鏡頭,紀錄車廂內情況,以加強檢舉及打擊劣質服務。雖然此舉看似是從乘客利益出發,但似乎適得其反,產生以下弊端,並將會導致大眾對的士服務更反感。

客戶私隱恐被侵犯

現在的士監控的情況和平日我們在餐廳進食或者在商場購物情況不一樣。的士空間比較狹窄,攝錄影像有聲有畫,因此鏡頭比日常閉路電視接近得多,乘客的樣貌和談話內容很清晰地被拍攝和錄音。如果在車內談話內容涉及個人私隱或商業機密的話,那麼的士監控鏡頭就會隻字不漏把對話紀錄在系統內,私隱問題確實存在。那如果只錄像不錄音呢?除非司機和乘客動武,否則錄影對跟進投訴個案幫助不大。又多做一個假設,倘若只有司機被拍攝,影像就會變得片面,對「羅生門」情況亦是沒有幫助的,所以監控的實際成效是令人質疑。

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另一技術問題就是檔案存放及檢視程序,雖然錄影機只會儲存最近一個月的錄影及用一次性封條加封,但如何確保過期錄影沒有被違規備份,檢視錄影的人士有否明確記錄在報告內,檢視錄影人士的權限及違規懲罰等問題,至今都沒有一個明確的界線及答案。的士是公共交通公具,並非私人生意,有責任在私隱保障問題上設一條更高的防線。

無助改善問題

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現時最令消費者不滿的是拒載和濫收車資問題,車箱內增設鏡頭如何能針對這兩個問題又是另一個謎團。先說拒載,乘客根本連車箱都未進入,的士已頭也不回駛走了,鏡頭連裝飾品的作用也發揮不上。在濫收車資問題亦不見得有大作為,乘客和司機對車資的爭論十居其九都是因駕駛路線而引起。除非的士能像 Uber 一樣,實時紀錄的士的 GPS 坐標,否則攝錄鏡頭是形同虛設。

的士服務質素的問題死結在既有利益者。大家都明白「羊毛出在羊身上」的道理,既得利益者操控大部份的士牌照,牌照價格又持續高企至六百五十萬港幣,使的士司機工時長但生計又朝不保夕,香港的士業界一天不踢走既得利益者,乘客是不會有機會享有更高的服務質素。

 

 

 

 

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