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《蘋果》再揭港鐵醜聞 元朗站橋躉沉降 港鐵無公佈兼如常行車

2018/6/22 — 13:35

西鐵元朗站架空路軌朗和路橋躉,圖片來源:google 街景圖片攝於2011年5月

西鐵元朗站架空路軌朗和路橋躉,圖片來源:google 街景圖片攝於2011年5月

近期醜聞纏身的港鐵,今日再被揭發工程問題。《蘋果日報》今日報道稱,西鐵元朗站架空路軌有兩座橋躉嚴重沉降最少20毫米。港鐵早於2013年已知悉問題,並叫停了附近新鴻基的地盤工程,但一直沒有主動公佈,並如常載客行車。

港鐵:兩橋躉沉降達20毫米停工指標

報道指出現沉降的路軌位於錦上路往元朗站方向路段,距離元朗站僅100米,對面就是新鴻基地產發展的大型住宅項目Grand YOHO。《蘋果》取得一幅施工示意圖,顯示承建商須要進行高架橋地基鞏固工程,以防止路軌繼續下沉。

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港鐵回覆《立場新聞》查詢時表示,2010年港鐵接獲屋宇署通知,得悉該路段附近有其他工程進行。公司鐵路保護組在工程展開前,要求發展商在高架橋不同位置設置監測點,包括沉降和傾斜度等,並告知監察方法與行動指標。

於2012年至2013年,港鐵留意到個別橋躉有沉降現象,於2013年下旬其中兩個橋躉的沉降幅度達到原先定下的20毫米停工指標,需要暫停工程。港鐵就此與發展商商討處理方法,確保地盤日後的工程不會對有關鐵路設施構成影響。期間港鐵亦持續監察有關橋躉的情況,確定安全,並沒有影響西鐵綫的正常服務。港鐵亦強調鐵路運作一直安全。

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港鐵指,發展商與屋宇署及港鐵探討方法,務求在確保鐵路安全的情況下,展開該地盤工程。相關部門及港鐵於2017年10月,同意為高架橋躉進行預防性加固工作,相關工程預計於今年年底完成。港鐵一直與相關部門緊密聯繫,監察數據,確保鐵路安全運作。

新鴻基:為盡快復工 願付加固費

港鐵又強調西鐵綫由九廣鐵路興建,自2007年兩鐵合併後港鐵接手營運,相關維修團隊一直按照恆常機制,定期檢查高架橋路段,確保其結構及鐵路營運安全。

報道另引述新鴻基地產指,在Grand YOHO第3期打樁工程期間,港鐵發現橋躉沉降,並要求新地停止項目工程。新地為能盡快恢復項目工程,願意支付相關橋躉加固工程費用;新地現時第3期工程經已暫停,會待港鐵完成橋躉加固工程以後才恢復施工。

《立場新聞》正向新鴻基方面了解情況,尚待回覆。

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