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西鐵元朗站架空橋沉降 梁君彥拒批准緊急質詢 指無迫切性

2018/6/26 — 20:13

西鐵綫元朗站對出高架橋(背景圖片來源:RTHK片段截圖)

西鐵綫元朗站對出高架橋(背景圖片來源:RTHK片段截圖)

西鐵元朗站架空路軌,被揭發其中兩座橋躉發生嚴重沉降,幅度最少達20毫米,港鐵早於2013年已知悉沉降,並要求新鴻基暫停附近住宅項目Grand YOHO第三期的地盤工程,但期間港鐵及路政署一直沒有對外公佈。立法會議員鄺俊宇以港鐵的交代仍未能釋除市民疑慮為由,逐就有關議題去信立法會主席提出緊急質詢,惟最終仍遭主席梁君彥否決。

鄺俊宇表示,對有關決定感到失望,他將於周五的內務委員會中,提出休會辯論事件。

立法會主席梁君彥指示立法會秘書回覆鄺俊宇,拒絕其緊急質詢要求。信件提到,根據《議事規則》,急切質詢必須獲主席信納為「性質急切」及「與公眾有重大關係」,方可提出,梁君彥已詳細考慮急切質詢的內容及理據,認為提問事項不符合「性質急切」的條件,不批准其要求。

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自立法會主席梁君彥上任主席以來,他多次否決議員提出緊急質詢,例如年初律政司長鄭若驊僭建事宜、游梁二人的宣誓風波、「一地兩檢」等,梁君彥均拒絕議員的緊急質詢要求。

屋宇署:沉降程度介乎15至18毫米   沒超上限

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另外,屋宇署及港鐵今日在元朗區議會交代事件。屋宇署指出,在2013年9月,安裝於涉事兩條支柱的4個監測點的沉降程度介乎15至18毫米,而根據2018年6月初的監測記錄,該四個監測點沉降程度亦介乎16至18毫米,沒有超越可接受程度的上限。

港鐵就表示,於2013年下半年,港鐵留意到其中兩個橋躉的沉降幅度達到20毫米的沉降指標,而沉降幅度自2013年下半年工程停工至今,未有出現明顯變化,鐵路一直安全運作。

對於屋宇署與港鐵量度出不同的沉降幅度,港鐵解釋指屋宇署在2013年9月量度到18毫米,而港鐵是在2013年年底量度到20毫米,港鐵總經理(基建維修)黃永健表示,沉降幅度會因量度時的天氣狀況、氣溫、濕度而有所不同,會有1至2毫米的差別。

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