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運輸署:建議旺角行人專用區8月4日終結 稱人流減車流增

2018/7/11 — 18:20

有18年歷史的旺角行人專用區,終於有確定的「死期」。根據運輸署向油尖旺區議會提交的文件顯示,殺區將有三部曲,包括刊登憲報、 移除相關交通標誌,以及調校交通燈等,準備在今年8月4日落實終止旺角西洋菜南街行人專用區。文件亦顯示,6年來行人專用區最高峰的人流,由平均每小時2萬人,減至今年年中的1.48萬人;而車流量由64架次升至今年的104架次。

運輸署文件顯示,自2012年3月起,運輸署曾進行10次的行人及車流量的調查統計。結果發現行人流量一直減少,在平日時段的行人流旺,最高達每小時1.35萬人,其後一直減少至1.1萬人。而週末的最高每小時人流,更由2萬人減至1.48萬人;而平日最少的人流,亦由1.2萬人減至今年的8000人。

在同樣調查,反映行人專用區範圍內行車流量先跌反升。在2012年3月,繁忙時間每小時有64架次行經行人專用區路段,期後一直下跌,最低流量更只有26架。直至2017年5月,車流量回復至每小時66至76架次水平。而到今年5月更上升至每小時85至104架次。

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六政府部門不反對取消行人專用區

運輸署指,根據最新人流及車流統計數字,現時西洋菜南街兩旁的行人路,大致上有足夠空間容許人流合理流動 ,而道路亦有充足容量容納車流。署方認為將西洋菜南街、奶路臣街及豉油街有關路段,回復全時間行車,從交通管理及道路安全角度是可行。運輸署亦和民政事務處、警方、環保署、食環署及路政署,討論應否終止旺角行人專用區。有關部門已在6月25日詳細討論,政府不反對回復相關路段全時間通車。

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另外運輸署亦透過民政事務處進行地區諮詢,發信予有關街道大廈法團、業委會及管理處或個別住戶、商戶、油尖旺區議會當區議員,以及油尖旺北分區委員會主席等共697份。到今年7月10日截止,共收到154份回覆;當中97%表示支持終止旺角行人專用區。

 

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