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飛機險撞天壇大佛 進一步引證三跑安全危機

2016/6/30 — 16:10

作者製圖

作者製圖

飛機險撞天壇大佛的意外,讓大家了解到何謂復飛航道(go around / missed approach),亦令大家意識到,復飛不能亂咁黎,否則便會撞山。

現時兩跑道系統的北跑道降落復飛航道,正確應為飛向大欖涌水塘然後到石崗一帶,換言之深圳航空的機師是行錯路,理應禁止專業成疑的正副機師再來香港。

三跑道系統的空域問題,運輸局及民航處一直說邊興建邊商討,採取拖字訣,企圖填海製造既定的事實。請大家看看附圖,讓我解說一下三跑空域安全是極難解決:

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圖中各條航道的線,是參考機管局及民航處的文件而繪製。最南的跑道(綠色),當用作降落時,其復飛航道是重新爬升往前飛,是安全的。而屆時的中跑道(粉紅色),用作起飛,使用大欖涌水塘方向路線。這條航道多年來並沒有使用作常設航道,為何屆時突然用得?

最大問題的是三跑降落航道 (紫藍色),其復飛航道只剩北上向深圳方向,並要進入深圳空域,撞上正準備降落深圳機場的飛機 (紅圈)。這問題如何解決,政府到現在仍未正面回應……

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空域問題是實實在在的安全問題,亦牽涉兩地機場的升降量,而任何空域共享方案亦是危害一國兩制,動搖「自己空域自己管」的原則。今次險撞大佛,已是很大的警號,也證實安全的復飛航道,是相當重要。

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