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復興空難 機師墜河前8秒驚呼:油門收錯了

2015/7/2 — 14:22

飛安會執行長王興中(無綫新聞片段截圖)

飛安會執行長王興中(無綫新聞片段截圖)

今年2月4日,台灣復興航空一架飛機失事墜落基隆河,造成共43人罹難。台灣飛航安全委員會今日公布駕駛艙語音通話紀錄,發現出事前二號引擎出現異常,但機師卻關錯了另一引擎,最後飛機失速墜落。

根據委員會公布的事實資料報告指,飛機在上午10時51分39秒起飛,不久後即發現二號引擎出現異常。但操控駕駛員卻錯誤關掉正常的一號引擎,在10時52分43秒表示:「我把一號發動機收回來」。機上另一位監控駕駛員即回應,「等一下 cross check」,但沒有發現問題。

到53分13秒,飛機失速警告聲突然響起;到53分35秒,機師向控制塔宣告飛機熄火的緊急狀況。在53分46秒和54分4秒之間,飛機曾兩次嘗試接上自動駕駛,但都未成功,令航機繼續失速。

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監控駕駛員之後表示,兩個發動機都熄了火:「兩邊都沒有」、「沒有 engine flameout both sides 沒有了」。當航機高度飛到309呎、速度105浬時,操控駕駛員才發現問題,高呼:「哇油門收錯了」。在8秒之後,飛機即墜落於基隆河之中,離起飛只有3分23秒。

今次出錯,責任應該屬於操控駕駛員,還是監控駕駛員?飛航安全委員會執行長王興中解釋,按照復興航空的操作準則,是由操控駕駛員負責收油門。不過王興中指,報告永遠不會呈現人名,因為對提升飛航安全沒有幫助。

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復興航空執行長陳欣德則回應指,對於飛安會的報告,最終調查報告尚未出來,但復興會以最大誠意,虛心接受指正,對造成的傷害和影響,表達最深層歉意。

今次委員會只是公布了通話紀錄等資料,並非完整報告。委員會將會針對有關資料,在今年11月提出初步報告草案,以分析今次意外的原因。預計到明年4月方能提出最終報告。

相關報道:中央社台灣《蘋果日報》

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