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大陸經濟弱 中方狂攻高鐵海外20市場振出口 首奪美國合約 背後鬥平兼貼錢

2015/9/25 — 18:08

中國國家主席習近平訪美前一周,中國的高鐵終於正式打開美國市場,宣布與一家美國公司合資興建美國首條高鐵。事實上,近年中國經濟放緩,製造業的疲弱尤其明顯,令中國需要為高鐵開拓海外市場,來刺激出口,近年急攻近20個海外市場,不少已有斬穫,爭贏競爭對手日本,而一些國家如英國,更對中國參建當地高鐵項目大表歡迎。背後反映的,除了鬥平外,還有不少超進取操作。

過去十多年中國狂建高鐵,截至今年七月已建成逾1.7萬公里鐵道,掌握了大量技術及熟手工人,因而計劃把這工業輸出到其他國家,上周終取得一項新突破,打進美國市場。新華社日前報道,中國鐵路總公司、中國中車等國企,與美國西部快線公司(XpressWest)達成協議,合資興建美國西部高鐵,接通拉斯維加斯至加州的勝利谷和帕母代爾,以至洛杉磯,全長370公里,前期資本1億美元,最快於明年九月動工。

中方是如何奪得該項目?據報道,美方合作夥伴西部快線,儘管是拉斯維加斯的賭場及酒店發展商,但要承接這一大型基建項目始終吃力,再加上共和黨反對政府提供補貼,故此如何獲得融資一直是個大難題。因此,中鐵與中國中車今次直接注入資金,以出資方身份參與項目,即時打通項目的關卡。當然,國企的背後,也有國營銀行的全力支持。

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中國高鐵造價較便宜

本來,日本的名牌鐵路公司「東海旅客鐵道公司」(簡稱「JR東日本」)在數年前已有意染指這項工程,看牌面,日本的鐵路科技超卓,「JR東日本」的新型磁懸浮列車的時速高達603公里,破世界紀錄,日本首相安倍晉三今年訪美期間,也向加州州長Jerry Brown宣傳日本高鐵技術。然而,中國所提出的造價遠低於日本,再加上財力的支持,終令其擊敗日本。

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日本未能滿足印尼要求

中日在印尼的高鐵項目上,還會有另一回合交鋒。印尼曾於月初宣布,由於中日兩方提交的方案不合適,會將雅加達至萬隆間的高鐵改為中速鐵路,但昨日印尼經濟統籌部長納蘇琛(Darmin Nasution)與日本駐印尼大使會談後,卻表示繼續推進高鐵項目。該項目的競標者只有中國與日本,但有熟悉情況的人士指,中國勝算較高。雖然中國開出55億美元的造價及2%貸款利率,日本則提出44億美元造價和0.1%貸款利率,初看似乎日本佔優,但印尼政府早前就此項目提出三項條件,包括政府財政零負擔、毋須貸款歸還擔保及由民間帶頭進行工程,只有中方答應印尼要求,日方則表示需要了解詳情及得到印尼政府的保證,才願意接受計劃,這使中方的形勢比日方有利。

英國北部建「HS2高鐵」 財相向中方招手

至於中方在英國高鐵項目,預料將會是無甚敵手的局面,英國財相歐思邦(George Osborne)昨日訪問成都時,選擇在當地公布英國新一項高鐵工程HS2,並表示會公開招標,外界認為其用意明顯,就是希望中資公司參與。造價達118億英鎊的「HS2高鐵」將會連接倫敦、伯明翰及英國北部城鎮,首階段工程預計於2026年落成,英國政府希望透過高鐵促進英國中部及北部的經濟發展。歐思邦又指,中英兩國已進入「合作的黃金時代」,英國企業將感受到與中國加強經濟連繫後,所帶來的益處。

另一重要市場印度,中方亦有收成。新華社前日引述中國鐵路總公司消息,指中方的第三勘察設計院集團有限公司牽頭與印度企業組成聯合體,將進行新德里至孟買一段高鐵的可行性研究工作,該路段全長約1200公里。印度政府於去年底起,就三條高鐵的可行性研究進行全球公開招標,路段包括新德里至孟買、孟買至欽奈、新德里至加爾各答,參與競標的國家包括中國、美國、德國、法國、意大利、西班牙、比利時等,最後中國、法國及西班牙的公司成功中標,三國的企業分別就三條高鐵進行研究工作。

資料來源 : 法新社 / 路透社 / Bloomberg / Japan Times / 中央社 

 

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