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財新:三亞新機場填海工程未批照進行 危害中華白海豚

2017/6/11 — 17:02

資料圖片:三亞海上機場概念圖(網絡圖片)

資料圖片:三亞海上機場概念圖(網絡圖片)

新一期《財新周刊》報道,三亞新機場填海人工島項目,存在未批先建、少批多建、化整為零、邊批邊建等問題,將對當地的中華白海豚和珊瑚礁國家級自然保護區帶來侵害。

報道引述三亞新機場投資建設有限公司委託國家海洋局完成的環評報告,指佔地約25平方公里的新機場,將通過填海興建人工島的方式,建於三亞西南離岸3.6公里的南海海面上,涉及總投資1088億元人民幣(下同)。

機場選址所在地三亞紅塘灣及其毗鄰海域,正是中華白海豚常年棲息繁殖的場所,通過照相識別的個體數目接近70頭,比大陸沿海目前已知的種群規模還要大。

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不過,報道引述幾位施工人員指,他們正在填的位於蓮花島一期工程附近的區域,「國家還沒批,手續也不全」。

據當地環團「自然之友」了解,目前已獲環評批出的面積是49.69公頃,但實際已填海的總面積超過100公頃。

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除了「未批先建」、「少批多建」外,「自然之友」從三亞市海洋漁業局網站發現,規劃總面積418公頃的蓮花島,亦被「化整為零」,劃分成多個填海面積小於50公頃的小項目報批,以迴避國家審批。

三亞新機場建設的發言人回應時指,目前的進展不能簡單理解為「未批先建」,「而是先進行少量的建設,然後邊建設邊對環境進行動態的評估」。一位海南省官員則表示,雖然三亞新機場在手續上的確不完備,在環評還沒批准時就開工建設,「但這是國家已經同意了的項目,為什麼不建呢?」

三亞新機場的投資運營主體三亞新機場公司屬港人熟悉的海航集團旗下,機場建設發言人表示,三亞新機場由政府組織,三亞新機場公司具體運營並先墊付建設費用,最後建設成本由政府來埋單。

據環評報告披露,新機場工程填海造地面積約25.95平方公里,面積是三亞目前鳳凰機場的5倍多,相當於54個天安門廣場,而香港機場現時面積為12.55平方公里。三亞新機場屬特大型海洋工程建設項目,工程總投資估算1088億元,是三亞2016年GDP的2倍多。機場平面採用四條平行跑道。

 

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