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假如一大幅草坪都可以申請成為古蹟…

2018/9/11 — 18:00

位於皇后像廣場的和平紀念碑,後方為香港會所,右方可看到維多利亞女皇銅像的一部分(該銅像在 1957 年置於維多利亞公園),攝於 1924 年左右。(政府新聞處圖片)

位於皇后像廣場的和平紀念碑,後方為香港會所,右方可看到維多利亞女皇銅像的一部分(該銅像在 1957 年置於維多利亞公園),攝於 1924 年左右。(政府新聞處圖片)

粉嶺哥爾夫球場申請成為一級歷史建築。一個既無實體的大幅草坪,申請成為古蹟,其意旨在不拆。先不論其成功與否,如果將哥爾夫球洞列為歷史建築的話,那麼以下的地帶,似乎更廣為人知,也值得進入香港的歷史殿堂。

1888 年,山頂纜車啟用,至今滿 130 年,軌道見證中環發展,實得考慮。

1898 年,天星小輪投入服務,至今已 120 年,其中中環至尖沙咀航線擁有悠長歷史,已經是遊客經常乘搭的交通工具,當局應將航道列入古蹟,賦予其法定地位。

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1910 年,九廣鐵路投入服務,至今超過 100 年。昔日九鐵作為中港交通的重要樞紐,見證政局更替、戰亂及和平時刻,其南北路線或有微調,然而究竟仍是百年鐵路,亦應該頒布軌道為古蹟。

1969 年,紅磡海底隧道動工,至今已 49 年,尚差 1 年便有列為古蹟的條件。作為香港第一連貫港九通道,應該妥善保存。

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1896 年,皇后像廣場揭幕,至今歷 122 年。戰前閒人免進,戰後銅像遷移,象徵英國統治方針有重大轉變,現在成為假日外傭休憩場所,既然高球場以歷史悠久擬納入古蹟,皇后像廣場應有同等待遇。

1957 年,維多利亞公園啟用,園內安放 1896 年原置中環的皇后像。公園見證多次社會運動,是歷年遊行的起步點,是每年六四的集會地,未知古蹟辦會否考慮予以評級?

除此以外,地下鐵路通車 40 年,巴士不少路線亦歷史悠久,設若高球場列入歷史建築,此類交通要衝幹道亦應考慮評級。事實上,球場為免拆卸而提出評級申請,但換個角度來看,設若民間要求將高球場保育為大型公園,滿足了保護球洞及其他建築的要求,那麼高球會將接受這個方案嗎?如果純為保護少撮人利益而提出申請,只會引來更大的反彈及批評,值得深思。

 

(標題為編輯所擬)

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