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共融通道屬紙上談兵 人車步道合一極危險

2018/7/24 — 11:42

觀塘海濱公園共融通道試驗計劃平面圖(圖片來源:共融通道網頁)

觀塘海濱公園共融通道試驗計劃平面圖(圖片來源:共融通道網頁)

自本年七月中旬開始,觀塘海濱公園試行「共融通道」計劃。所謂「共融通道」,是指將單車徑、緩跑徑及行人步道融合,有別於新市鎮單車徑及行人步道分流的規劃,當局擬以觀塘為試點,最後將計劃應用於 2025 年以後落成的十三公里的東九龍海濱步道。然而,此項計劃無疑紙上談兵,只會產生安全問題。

現時,觀塘海濱公園全長九百米。其地皮主要有近海的木板步道、幾幅廣大草坪及由磚鋪設的行人路。由於地質關係,單車無法於草坪上行駛;而木板步道的設計,單車行走其上亦會咯咯作響,故單車只可於磚路上行走。然而,觀塘海濱花園的磚路並不寬闊,最窄一段僅容二人平行而過,單車駕駛者與市民之間會產生共融效果,抑或人車爭路,成為疑問。

為推廣「共融通道」,觀塘海濱公園特設租車服務。按目測所見,該處提供成人及小童單車,可見「共融通道」的對象涵蓋所有年齡層。然而,觀塘海濱步道之上,行車路線相信既來自四方八面,亦會有不同車速,而當局在地面貼上走線或停泊位置,恐怕亦是一廂情願。亂泊的景象,恐怕會於海濱呈現。

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現時觀塘海濱近牛頭角出口,設有單車租借服務,目測深受歡迎,不過觀塘海濱似乎無法容納大量車流。(作者提供相片)

現時觀塘海濱近牛頭角出口,設有單車租借服務,目測深受歡迎,不過觀塘海濱似乎無法容納大量車流。(作者提供相片)

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另外,單車駕駛者有不同種類,例如新手學藝及暴走之徒。試想行動不便者遇上單車新手,前者或會反應不及,導致意外;跑步人士亦要閃避,亦會帶來諸多不便。根據「共融通道」注意事項,強調行人與騎單車人士應互諒互讓,無非將責任卸向市民。實際上,當局應高瞻遠矚,排除預期的人車爭路問題,免得導致任何來自市民的紛爭及意外。

根據官方網頁,「共融通道」擬有效善用區內休憩用地和海濱、促進單車路線與周邊環境的融合、優化休憩用地的連接及提升整體的連貫性。實際上,四大重點之中,目的在於合併單車路、行人路及緩跑徑,減少海濱行人的活動空間,務求以三合一的形式解決,卻為市民的安全構成隱患。

參考新市鎮的單車路、行人路及緩跑徑,很多時候是獨立分成三條路,或單車路及行人路分立,有助保障安全。現今當局以觀塘為試點,打算日後應用於整個啟德發展區域,無論官民,必須正視問題,參考自八十年代行之有效的單車徑規劃,重新設計海濱通道,否則到時人仰車翻,得不償失。

共融通道沒試行前,間中有單車於海濱步道左穿右插,偶爾或老弱小童帶來不便。(作者提供相片)

共融通道沒試行前,間中有單車於海濱步道左穿右插,偶爾或老弱小童帶來不便。(作者提供相片)

擬建的啟德發展區共融通道網絡(圖片來源:共融通道網頁)

擬建的啟德發展區共融通道網絡(圖片來源:共融通道網頁)

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