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要將德輔道中回歸行人,下一步可以點做?

2015/12/4 — 18:20

沒有汽車的馬路,走在上面輕鬆踱步。鬧市裡的空氣變得清新不是夢,我們曾在去年短暫感受過它的好,為何不可以把它變成日常?八月份,前政府規劃師薛國強建議廢除電車路段而惹來滿城風雨,社會紛紛站出來捍衛叮叮的存在價值,亦藉此引發大眾思考道路使用的可持續性,究竟我們需要一個怎樣的城市?

德輔道中不止需要保育電車,更需要將道路歸還行人,將本來擠塞侷促的馬路變做蔚成綠蔭的行人專用區。行人友善的空間既可紓緩擠塞交通,亦可改善空氣質素,讓各式各樣的生活可能性在這空間發生,還市民在城市步行的樂趣和權利。這就是城市保育與發展並行的象徵。

健康空氣行動、創建香港、地球之友及長春社按《城市規劃條例》第 12A ,已於九月底向城規會入紙,申請改劃土地用途,將德輔道中由「道路 (Road) 」用途改劃為「行人及電車專區 (Pedestrian Area and Environmentally Friendly Transport System) 」。

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在過去兩個月的諮詢期間,城規會共收到 1,948 份公眾支持書;而公眾在思考改劃理念與意義的同時,緊接其來亦是對於實際操作的考慮,當中提出了不少意見,例如:鄰迎交通的更改安排如何?將會怎樣影響區內商店和大廈?

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人人都想追求更好的城市生活,然而這需要大眾共同努力,一起摸索這個理想的輪廓,才能將構思逐步成真。申請團體成功去信城規會要求延審有關改劃,積極推動交通運輸、街道管理方案的研究工作,以釋除政府部門與公眾對實際操作的顧慮。過程中將要籌募八百八十萬港元,以推行民間調查、專業研究及公眾諮詢,讓香港市民一同參與決定德輔道中的未來模樣。

隨著港鐵西港島線(2014 年)及南港島線(2016 年)開通、中環灣仔繞道峻工(2018 年)、港鐵沙中線(2021 年)及北港島線的擴建計劃(2026 年)等,我們決不能放過這個短短的黃金時機,就讓德輔道中行人專用區改劃變成真實,將馬路回歸行人,實踐以人為本的城市交通政策。

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