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人人都愛無人機 滑鼠鍵盤也想飛

2015/2/21 — 1:05

2月1日的深圳還略帶涼意。坐落於沙頭角海濱的明斯克航母上,一場無人機的新品發佈會剛剛落下帷幕。最後的合影環節,一架小型的四旋翼無人機替代攝影師,記錄下了對於電腦外設製造商雷柏科技來說可能是轉折性的一刻。

關於無人機的消息自去年以來鋪天蓋地,亞馬遜、DHL等國際巨頭都已開始嘗試無人機物流,以尋求更加快速的方式,將商品送到消費者手中。2月4日,阿裡巴巴也發佈公告稱,在2月4日到2月6日期間進行了無人機送快遞測試,可以在一小時內完成從下單到收貨的全過程。2月7日,影星章子怡的生日派對上,一架大疆科技生產的白色無人機成了歌手汪峰向其求婚的工具。據研究機構弗若斯特沙利文(Frost & Sullivan)估計,在價值2.5億到3億美元的全球小型無人飛行載具市場中,來自深圳的大疆市場份額達到了50%。

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據航空諮詢公司Teal Group預測,未來10年,消費級無人機行業還將實現持續增長,預計從2014年的28億美元增長至2023年的56億美元。而據北京海鷹科技情報研究所的資料,未來10年全球無人機市場總價值可達709.8億美元,全球無人機銷售額將飆升至391億美元。資本市場或許更加敏感,2014年年底,零度智控、億航、極飛等國內無人機公司先後宣佈完成千萬級美元融資。

無線外設製造商雷柏科技成立於2007年,其創辦人曾浩是中國第一隻無線滑鼠的發明人。雷柏科技的產品曾多次獲得德國iF國際設計論壇的設計大獎。根據互聯網消費調研中心的資料,其無線鍵盤和滑鼠目前在中國市場佔有率第一。在無人機的大潮中,雷柏科技注資研究無人機技術超過6年的零度智控,準備在3月初推出新產品,全面進軍消費級無人機領域。在此之前,零度智控主要面向測繪、電力、農業、海事和交通等諸多領域提供專業無人飛行器。

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作為滑鼠鍵盤等外設產品的專業製造商,曾浩在聊到雷柏對無人機方向的佈局時告訴記者:「鼠標鍵盤已經是難以求得重大發展的行業,而無人機是創新的,是能夠讓人興奮的。」而零度智控的無人機技術在航拍、測繪以及軍工方面的發展也日趨成熟,在2010年4月的玉樹地震中,這家公司的無人機對災區現狀進行了拍攝,為災區的震後工作提供協助;而在真人秀電影《爸爸去哪兒》等影視作品中,也使用了零度智控無人機的航拍技術。

此次兩家公司的合作旨在結合雷柏的工業設計和自動化生產能力與零度智控的無人機飛控技術,進行一次優勢與短板的合作互補,並且在2015年主打消費級無人機市場。「目前中國對無人機的監管政策還不明朗,但是消費級無人機還屬於偏重於玩具與娛樂的市場,受政策影響不大。」紀源資本管理合夥人、億航董事李宏偉告訴記者。這一原因也直接導致無人機製造商們紛紛加入消費級市場的戰鬥中。

億航作為一個新興的無人機製造商,在進軍消費級市場時,並沒有將重點放在價格上。他們主推的是能夠做到完全由手機操控飛機,根據手機的旋轉與擺動來同步飛機的飛行。「這樣的操作模式可以實現普通受眾對無人機的操控,並不需要任何的指導培訓,簡單地在手機上安裝一個App就可以飛了。」李宏偉說道。目前億航的手機App可以支援iOS系統和Android系統。

無人機在備受市場矚目之前,已經在公共服務領域發揮了關鍵作用。來自瑞士的飛行動力(Flyabiliy)公司研發的Gimball無人機,可以在密閉空間作業,靠近人類時會自動保持安全距離,可高效用於救援任務。該無人機的機身外有一個旋轉式籠子保護,即使在極具挑戰性的環境下與障礙物相撞,也不會失去穩定性;位於荷蘭的非營利組織「影子視野基金會」(Shadow View Foundation)在非洲廣泛投入使用無人機採集安裝在動物身上的標牌發出的信號,進行對野生動物的保護;位於美國三藩市的葡萄酒商昆德(Ryan Kunde)也利用無人機監控葡萄園內土壤濕度、葡萄的生長狀況等,而這在歐洲和美國的農業市場非常普遍。

零度智控創辦人楊建軍在接受記者採訪時表示,此次與雷柏合作發佈的名為Explorer的無人機全套最低售價僅3199元,而包含雲台(安裝、固定攝像機的支撐設備)的大疆精靈的最低價格為4699元,億航的同類產品價格為4299元。曾浩表示雷柏的資金注入已經讓零度智控做好了在無人機市場打一場價格戰的準備。「造出一架無人機的成本並不高,我們賣的是演算法、軟件和多年的行業經驗。」楊建軍說。

不過,從整個市場來看,小型無人機還不能算是真正的消費電子產品,「除了公共事業的應用之外,只有無人機愛好者才會購買。」易觀智庫智慧院副院長葛涵濤對記者說道,「同時,目前消費級無人機的應用範疇還比較窄,僅僅局限於自拍、旅遊、攝像等封閉性的應用場景。」而李宏偉卻認為任何一個消費級產品的市場都是從愛好者起步的,如何能夠做到讓消費者沒有任何技術上的壁壘,是無人機在這一市場鋪開的首要條件。

不僅僅是受眾範圍的問題,對於技術層面的考量也是目前無人機市場的一大問題。「無人機還沒有完全實現商業應用的技術指標,這一技術的發展還有很長的路要走。而隨著技術的成熟,大型的硬件巨頭公司也會進入市場,到了那個時候,商業格局也許才會明朗。」葛涵濤說道。

美股分析師威拉德(Cody Willard)近日在財經網站Market Watch上撰文指出,無人機使用範圍將逐步擴展,在未來幾年會成為主流。不過,監管仍然是無人機產業面臨的最大困難。據《紐約時報》報道,1月26日,一架大疆生產的無人機躲過雷達偵測,在美國白宮範圍內墜毀,引起安保人員恐慌。鑒於無人機在民用領域變得越來越炙手可熱,目前美國聯邦航空局正在制定相關法規來規範無人機在商業領域中的應用。針對此前發佈的無人機商用禁令,該監管機構已經批准了一些例外情況下的使用申請。比如,一些電影公司已經獲准使用無人機拍攝影片。此外,無人機還被破例批准用於油田設備視察、農田地圖繪製以及房地產行銷中的房屋航拍。

在中國,中國民用航空局2009年6月26日下發的《民用無人機空中交通管理辦法》規定「組織實施民用無人機活動的單位和個人應當按照《通用航空飛行管制條例》等規定申請劃設和使用空域,接受飛行活動管理和空中交通服務」。2013年出台的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》指出,重量小於等於7公斤的微型無人機,飛行範圍在目視視距內半徑500米,相對高度低於120米範圍內,無須證照管理。重量等指標高於上述標準的無人機以及飛入複雜空域內的,駕駛員需納入行業協會甚至民航局的監管。

中國航空器擁有者及駕駛員協會無人機管理辦公室副主任王夏崢在接受中央人民廣播電台《中國之聲》採訪時曾指出,淘寶等公司試水無人機快遞的行為並不合規,因為按照當前法規,雖然符合條件的無人機的操作人員不需要資質審核,但無人機的飛行活動必須申報。

不過,據新華社報導,國務院、中央軍委空中交通管制委員會(簡稱國家空管委)於2014年11月召開的全國低空空域管理改革工作會議中提出,我國目前正在瀋陽、廣州飛行管制區,重慶、杭州等10個飛行管制分區進行1000米以下空域管理改革試點,但是低空空域的開放還有待政策的下一步進展。

「現在的無人機就像100多年前的汽車,剛出現的時候也有很多的政策限制。我認為政府應該用政策去疏導,而不是去禁止,對於新興的事物,總有一個接受的過程。」曾浩在被問到政策監管的問題時這樣說道。雖然大疆佔據了無人機市場的半邊天,像零度智控這樣的競爭對手也在緊緊追趕,「消費級無人機的市場還有很大的空間,但是在市場的知名度上,大疆有明顯的優勢,其他公司應該在市場行銷方面做出更大的努力。」中航證券分析師李軍政告訴記者。——劉以秦

 

原刊於《彭博商業周刊 / 中文版

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