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無人汽車的漫漫合法路

2016/3/9 — 6:26

圖片來源:Volvo

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2015年12月10日,百度的無人汽車在北京進行了路試。這次路試實現了混合路況下的行駛,最高時速達到了100km/h。此前的2015年3月,富豪也在北京西六環路上測試了其自動駕駛項目「Drive Me」。

這無疑是無人汽車在中國的突破和有益嘗試。但遺憾的是,在中國現行法律體系中,百度和Volvo 的測試行為事實上都是違法的。中國現行的《道路交通安全法》及其配套的法律體系,尚未考慮到無人駕駛機動車輛這一問題。也就是說,根據當前的法律規定,機動車必須由合格的駕駛員按照規定進行駕駛。此外就百度路試的這輛牌照為京QB8909的經過改裝的BMW3系GT而言,其至少涉嫌違反《機動車登記規定》中關於不得擅自改裝的規定,且其自動駕駛系統與所改裝車輛的長期兼容性、穩定性都存有疑問。

圖片來源:Volvo

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要真正使完全無人駕駛的汽車在《道路交通安全法》、《刑法》等法律框架下,像普通機動車一樣上路行駛,則有待政府和企業的不斷努力。具體說來,儘管我們有充足的理由相信,一方面:無人汽車的技術終將走向完善並具有極高的可靠性,從而能夠有效避免或者應對諸如惡劣天氣、故障、失靈、被蓄意破壞等各類不利情況;另一方面:保險公司將推出有針對性的保險產品,從而避免出現是該由無人汽車的製造商承擔責任還是由車主或者乘客承擔責任的難題。

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在鼓勵無人汽車相關科技研發創新的基礎上,一方面,有關主管部門可以在若干個區、鎮等條件具備的特定地區先行試點無人汽車上路行駛、測試,並從這樣的實踐中不斷總結,摸索修法方向,以便逐步向更大範圍推廣。國內首個汽車智能網聯已經落戶上海市嘉定區安亭鎮,預計到2017年,將有2000輛無人駕駛汽車率先在安亭上路試駕。另一方面,國家可以鼓勵對於相關研究場地的投資,使得更多的企業可以擁有在能夠模擬真實路況的封閉試驗場中測試無人汽車的機會,並從企業相關的反饋中推進修法工作。

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