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新幹線列車現嚴重裂痕 或致出軌仍行駛 「JR西日本」道歉

2017/12/21 — 9:02

背景圖片來源:朝日新聞片段截圖 / JR西日本

背景圖片來源:朝日新聞片段截圖 / JR西日本

綜合日本《朝日新聞》及《日本經濟新聞》報道,從博多站出發前往東京站、N700系16節編組的新幹線「希望號34號」列車日前發生轉向架龜裂的問題,JR西日本周二(19日)公開表示,邊架的龜裂狀態為底部16厘米與側面14厘米,底部裂長逼近全長,側面裂長也超出全長17厘米的大半,再擴大3厘米鋼材就可能斷裂。

由於此「瀕臨斷裂」的狀態恐有引發出軌等大型事故之虞,副社長兼鐵道本部長吉江則彥已召開記者會鞠躬道歉,表示:「這是背叛(乘客)對新幹線安全性的信賴,在此深深致歉。」

報道引述JR西日本表示,龜裂發生在轉向架兩側的鋼鐵邊框上。側面的龜裂長度與最頂部差距僅有3厘米,裂縫開口最寬達1.3厘米。

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故障發生於本月11日從博多出發前往東京的希望34號列車。列車從北九州市小倉站出發,日本時間13點50分左右,列車上的服務員聞到異臭並報告給列車長,由於原因不明,JR西日本的車輛維修人員在岡山市岡山站上車檢查。

該維修人員確認到異響,曾提議在停車站進行檢查,然而與新幹線綜合指令所商量後,作出了「不影響行駛」的判斷。於是列車又行駛了3個小時才在名古屋站停止運行。13號車的車架不僅出現了龜裂,傳動裝置的零部件等還出現漏油和變色情況。

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JR西日本在記者會上表示:「當時有可能會引發脫軌等非常大型的事故。」對於當時仍繼續行駛一事,該公司表示:「應該要在途中的車站停車檢查。這是很大的課題。」

吉江則彥同時表示「過去的檢查中幾乎從未出現過同樣的情況,沒能預料到(這種情況)」。他還提及了2005年JR福知山線出軌事故,稱「未能運用事故後的應對經驗是重大失職」。

日本運輸安全委員會將此次故障認定為重大隱患事故。委員長中橋和博表示,「行駛過程中突然出現龜裂的可能性很小。估計是車架原本存在細小傷痕,在多次行駛過程中不斷擴大」。

JR西日本決定今後若遭遇異常情形,必定會停下列車進行調查,且若有異味或怪音等多重異常發生,便會徹底落實即刻停駛的判斷。據了解,該公司將評估引進感應系統,能夠從車上和鐵軌感應轉向架上發生的異常情形。

JR西日本發佈的相片,顯示列車轉向架有明顯裂痕

JR西日本發佈的相片,顯示列車轉向架有明顯裂痕

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