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新 • 雙城記(十五):親愛的因航

2016/10/3 — 17:27

作者曾經滿意「因航」來往新加坡與香港的航綫服務。(資料圖片)

作者曾經滿意「因航」來往新加坡與香港的航綫服務。(資料圖片)

親愛的「因航」:

你好。

我和你的邂逅,開始于十年前,那時新加坡 — 香港航綫的經驗是美好的。新加坡航空在這條航綫上面,午、晚兩餐已經停止為經濟艙乘客,提供哈根達斯(Haagen-Daz)的雪糕。而在班機上看到雪糕,覺得你們的服務還是不錯的。

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六年前的秋末冬初香江之行更是不得了。依稀記得,那天客機爆滿。正要起飛的時候,一對相信是情侶走到我座位前,問爲何我坐她男伴的位。於是,便掏出登機牌給他們看,結果發現我和他的位子是同樣的。32A。問了空少,空少不慌不忙地解釋,說我被升等到商務艙,地勤人員忘了通知,才有了一場美麗的誤會。

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而這場美麗的誤會,變成了一場長達五年的美夢。接下來的年度香港之旅,總有會有一趟航班都會爲了航空公司作業關係,升等去商務艙。或許這也是,我每次都是單獨飛行,碰到經濟艙客滿的情況,你的安排對我而言是貼心的。所有在飛行中和你在赤鱲角機場地勤人員,爲我帶來不愉快經驗,因爲這個特別安排可以一筆勾銷。

你知道嗎,在我的國家 – 新加坡,你的對手不會在經濟艙超額的情況下,為單獨飛行的旅客,安排升等的服務。他們甘願要求我們,接受飛下一趟航班的安排,寧願客機不在百分之百的載客率起飛。他們相信,照章辦事是免得被長官責問,和這個國家的治理是如出一轍的,少了港人‘識do’的街頭智慧。

我甘願成爲你的宣傳大使,每回和朋友餐聚,都會提起你們的好。說你們的服務,機上設施好好云云。也甘願花七十五美金去辦了一張,你們家的中古世紀旅行家會員卡,期待著下一趟的旅程可以是更遙遠的國度,進而可以升級去更高的級別,願意花大錢來支持,當初對我好的航空公司。在新加坡,一般的消費者都沒有,對忠於某個品牌的情意結。我們不會在乘搭不同的航空公司,去不同的餐廳飲飲食食,購買不同品牌的電器之後,選擇一間航空公司,一間餐館和一個電器品牌,來宣誓著我們的‘忠誠’。這個情意結,和香港消費者是完全不一樣。

星期天早上讀完你的‘話事人’的訪問,好像把經濟艙的一排九位,改成一排十位,是一個艱難痛苦的決定,最早會在2018年推出。我當下的感覺是極度地失望。在這個弱肉強食的航空業界,每一分每一毫都是極為寶貴的。但是我氣憤的,就是每當業界出現危機,經濟艙乘客的利益,就是第一個拿來犧牲,好比任人宰割的羔羊一樣。

更有網友指出,這一排十位的設計,你有份同飛機製造商,波音公司提出的。

在提出這項建議的時候,你是否有想過,你有足夠的空服人員去支援,你的提議嗎?你有沒有想過,從香港出發的七個小時的航程裏,你的對手有考慮過推出類似安排的設計呢?你是否聽到,在網絡的世界裏,有乘客在回港之後,投訴說長途的航班,削減了毛被、即食麵和礦泉水的怨言?你是否有想過,當你的航班過度地擴張之後,未來的需求會慘過2011年9月11日之後的時期,除了削價賣機位的策略,你是否有足夠的客源,來協助你度過危機?

以我的看法,你認爲加位子能夠提升盈利。你相信,還是很多客人會願意花錢,來乘搭如你們這樣的頂級航空。但是,在精明的消費者面前,他們是不會為你的精打細算而為五斗米折腰。你可以學外國的航空,如“中東三寳”(阿聯酋航空、卡達爾航空和阿提哈航空)一樣看齊。你可以為美國的航空公司都這麽做,而為自己的行爲辯解。即使要這麽做,也是學達美航空(Delta Airlines)是如何改革自己的經濟艙。

他們在跨太平洋的航班上,把其中一節改爲全數特選經濟艙,不是你們現在的一架飛機有二十一個特選經濟艙客位。而另外的一節則是你喜歡的一排十位的標準經濟艙位,一排跟前面一排的距離拉大,才達到不會為乘客產生機艙恐懼症。要學的話,不要學加拿大航空,應該向達美航空學習呀喂。

曾經讀過一篇文章,因航猶如香港的縮影。香港到底過得好與坏,就看這間在上海成立的老牌航空的表現。你還是認爲,和香港一樣都是頂尖的。可是,在廉價航空和中東航空當道的時代,過去的輝煌不代表著未來的永恒。我認爲,你不像香港那樣,1997之前聼倫敦的指示,1997之後是聼北京的指示。你的老闆是持有公司股份的股東,但是董事部的成員,可是自民國三十五年(1946)開業以來,惠顧你的成千上萬的搭客。你的一舉一動,會和香港的前途‘捆綁’在一起,為世人所檢視。

沒有辦法了,要和你說再見。也謝謝你,曾經為我帶來,好多美好的回憶。

 

坡仔上

2016年10月3日

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