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【新雙城記】新港地鐵事故啟示錄 — 效率高過一切

2016/3/26 — 23:40

新加坡SMRT及香港MTR (維基百科圖片)

新加坡SMRT及香港MTR (維基百科圖片)

2016年3月22日,新加坡地鐵SMRT發生了兩名剛加入公司三個月的軌道維修技術人員,在距離東部的巴西立站(Pasir Ris,馬來語,指白色沙灘)不遠處的軌道進行維修時,被駛過的列車碰撞,出現了一人遭碾過,一人遭撞飛而死的悲劇。

2014年8月20日,香港港鐵MTR東鐵線的上水站,有一隻流浪狗誤闖了軌道,在軌道上面不知所措地徘徊。上水站職員“立刻按下緊急停車按鈕及向控制室報告,並要求停駛經上水往紅磡的列車,並就此匯報運輸署。控制室職員最終要求直通車停駛六分鐘。由於該站職員未能救出流浪狗,職員因而決定讓直通車慢駛。最終流浪狗被列車於粉嶺站碾斃”。

看似兩起不同的事件,卻在事故發生後有個共同點。但是在這之前,我們稱新加坡的為“三•二二巴西立站事件”,而香港的則參考網絡定義的“未雪事件”。

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SMRT在事故發生後,有開記者會承認事件上公司的工程部,在檢查軌道安全的標準程序上,有出現“沒有跟進”的現象。高層在事故發生後的隔日,均有出席技術人員們的回教喪禮。而現任新加坡交通部長,許文遠在其官方Facebook頁面,出席新加坡另一個地鐵業者,新捷運經營的市區線,“無事故一百五十日”紀念活動上,以“沉重的心情”來形容出席活動的思緒,呼籲業者新捷運以安全營運為優先,並且表示當局會了解“三•二二巴西立事件”是如何地發生,也會竭盡能力來協助在事故中喪生的兩位SMRT同事家屬,來度過眼前的難關。

香港地鐵在“未雪事件”發生後,解釋說在‘未雪’掉入軌道後,其職員曾入上水站鐵軌上協助它脫離軌道,過程中有人受傷。他們‘認為’‘未雪’在月台底下安全之後,批准東鐵列車繼續行駛。當局是在粉嶺站發現'未雪'的屍體後,對香港社會表示遺憾,並且會在“檢查東鐵綫沿綫所有圍欄和動物有可能進入路軌範圍地點,如有需要會進行維修,亦會聯絡愛護動物組織,探討加強保護動物措施”。

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而兩座城市的網民有何反應呢?先談香港的部分,部分市民在得知港鐵MTR回應之後,覺得業者處理整起事件“殘忍無良”,“安排失當”,並且在8月22日當天,百餘名市民在港鐵總部外發起抗議活動,晚上有千人到上水站悼念被撞死的'未雪'。值得注意的事,網民對於港鐵的列車延誤六分鐘,不能再等而會被運輸署罰錢的按章做事,不感苟同。

新加坡網民在事故發生之後,紛紛感到錯愕。因為,地鐵乘客不知道SMRT有在白天安排,列車川行的時候,屬下員工前往故障軌道處理工程的流程作業。一般新加坡民眾認知,任何的軌道維修工作,都是在末班列車結束川行之後才展開的。他們也對地鐵業者,“為了不讓列車出現任何的延誤 ”,而講求效率的‘不二法門’感到忿怒。再下來,交通部長出席新捷運市區線“無事故百五日”,發表對該路線的看法,網民覺得部長的貼文缺乏敏感,對於SMRT的管理層在接連出現大小不一的事件之後,沒有提出自我懲罰的觀念,感到無奈。部分激進網民更在各大社交網站媒體留言,“為何‘許八元’(許文遠在網上的暱稱)和SMRT高官,不在這時間點上切腹,向社會大眾贖罪呢?”

坡仔覺得,兩起事件都凸現了新港網民,對於港鐵和SMRT管理層的處理方式,同時寄予寧可不要效率而重人命和動物生命的精神。兩間地鐵管理公司,在管理城市鐵道運作方面有幾十年的經驗,在應付事故應該是有經驗的,不該出現人和‘唐狗’命的遺憾事件。恰恰相反的事,兩間地鐵​​公司的員工,在光天化日之下,遵循著公司成立之時,所編寫的標準作業程式。

兩起事故所引發的後續問題,也會截然不同。拿香港地鐵來說,往後出現任何事件,頂多網民會繼續‘寸爆’公司管理層的處事方針,地鐵還是會以私人企業模式來營運。而獅城方面,部分民眾認為,現今新加坡地鐵SMRT出現‘多穿多爛’的狀況,換了總裁之後還是不能解決問題。所以,這幾年呼籲新加坡政府把公共交通國有化的呼聲越來越高。如果接下來出現,在部分新加坡網絡酸民眼裡是“草菅人命”的事故的話,新加坡發生交通系統國有化的一天,將會出現。

雙城的地鐵故事如何地寫下去,兩地的公共交通業者的思維,仍然以效率為優先嗎?

我們拭目以待吧。

 

新加坡“三•二二巴西立站事件”相關新聞報導:
《海峽時報》- SMRT職員回想生死一瞬間
《雅虎新加坡》- 許部長“欠缺敏感”貼文惹爭議
《新報》- SMRT殉職員工的遺言
《亞洲新聞台》- SMRT 員工軌道施工地點有足夠的空間

新加坡交通部長許文遠的貼文

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