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福士作弊醜聞 英法德政府被揭 曾遊說歐盟保留廢氣測試漏洞

2015/9/24 — 21:43

資料圖片:volkswagen jetta 汽車

資料圖片:volkswagen jetta 汽車

福士汽車早前被揭發在柴油汽車中使用作弊程式,以通過廢氣排放測試,引發巨大爭議。歐洲各國都促請歐盟徹查事件。不過英國《衛報》卻揭發,英、法、德三國政府一方面聲稱要調查事件,另一方面卻曾遊說歐盟保留汽車廢氣測試漏洞,以圖隱瞞實際二氧化碳排放量。

英、法、德提措施 縱容車廠廢氣超標

歐洲現時使用一個名為「NEDC」的方式測試汽車廢氣排放量。不過這個測試方式早在1970年設立,當中包含了不少漏洞。歐盟方面估計,這些漏洞可能令實際廢氣排放量和測試結果相差大約兩成。因此歐盟有意用更完善的測試方式「WLTP」,取代舊有系統並堵塞多個漏洞。

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不過《衛報》取得多份保密文件,揭發英、法、德三國曾出手阻止歐盟堵塞測試漏洞。其中英國就遊說歐盟,希望對車廠給予更多「靈活性」,例如容許汽車在測試之前將電池充電。德國就建議讓汽車在下行斜坡上進行測試,又容許車廠公布的廢氣排放量,較實際測試結果低4%。法國方面亦表明同意英、德兩國的相關建議。

智庫運輸與環境(Transport and Environment)估計,英、法、德三國提出的各項措施,合共將容許汽車的二氧化碳實際排放量,超出歐盟標準約14%。智庫主管Greg Archer批評,多國一方面要求歐盟調查福士汽車的排放作弊醜聞,但另一方面卻在背後操控廢氣測試,認為情況是不能接受。

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柴油車面臨淘汰

1997年《京都議定書》生效,多個發達國家都作出了二氧化碳減排的承諾。在過去20年歐洲國家大力推動柴油汽車,正是因為柴油車二氧化碳排放量比較少,而且效能比汽油高。到2014年歐洲汽車銷售額中,柴油車的比例已超出一半。

不過有研究表明,柴油車二氧化碳排放量雖然較低,但釋出的微粒及二氧化氮卻較多,容易引發呼吸道問題。此外柴油的硫排放量偏高,亦令柴油對環境的影響成疑。事實上柴油車的造價比汽油車更為昂貴,同時隨著科技發展汽油引擎已變得愈來愈細,廢氣排放量亦愈來愈低。在種種因素之下,汽油都面臨被淘汰的局面。

Sanford C. Bernstein汽車分析員Max Warburton認為,歐盟在90年代大力推廣柴油汽車,形容情況是令人吃驚,原因主要是因為多國只專注於控制二氧化碳排放量,卻忽視了空氣質素的問題。Warburton預計今次的福士汽車醜聞,會將柴油汽車推向滅亡,「柴油汽車近年面臨的壓力愈來愈大,政府已經意識到它不及汽油清潔」。

美國環保局早前揭發,福士汽車在部分柴油汽車中,加添了一個作弊程式,能夠檢測到汽車正在進行排放測試,並降低其廢氣排放量,令汽車可以成功通過測試。福士及後公佈,裝有作弊程式的車輛多達1100萬架,公司或面臨高達180億美元(近1,400億港元)罰款。

相關報道:衛報華爾街日報路透社

 

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