立場新聞 Stand News

三跑航道 直插深圳機場心臟

2015/2/3 — 19:10

第三條跑道的航道直插深圳機場心臟
研究結果驚人 影響43%深圳降落航班
消息指機管局打算自行發債及向市民徵稅 繞過立法會監察
政府若為機管局做擔保 勢成歷史大「羊牯」

 

近月,前民航處處長林光宇及多位航空專家指出,由於深圳及香港機場的距離很短,第三條跑道需要用上大陸空域,並與現時深圳常用航道重疊。那麼重疊的具體情況是怎樣?撞機機會如何?

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透過航空專家的支援,我們進行了大型航班量化分析,調查了一月份近1萬8千班於深圳機場升降航班,研究每一班飛機的飛行軌跡及與未來第三條跑道航道相撞情況。研究結果發現,按現時第三條跑道的預計升降航道及復飛航道,以1月份的深圳航班點算,有超過4千次(4403次)機會出現航道交錯的情況。而這些交錯點的垂直間距可能不足1千呎,並不符合國際安全標準,甚或有撞機的可能。

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機管局及政府一直以「到時就解決到」的態度來迴避問題,一廂情願希望深圳能讓出空域,這是不負責任。反過來若他朝深圳要求香港機場送出空域予深圳,香港政府又是否願意?

另外,消息指機管局再打算用奸招,向特首及行政會議施壓,要求政府為機管局做擔保,發債千多億,以及向使用機場的市民徵建場建設費,企圖繞過立法會監察,這是不可接受。

譚凱邦表示:「政府不應被機管局牽著鼻子走,更不應拖埋市民落水被逼以機場建設費投資第三條跑道這個大白象工程。」

第三條跑道若因空域及超支問題達不到預期效益,項目虧損,政府作為擔保人,也有可能「上身賠錢」。我們要求各位行會成員及政府高官,為香港的國際信譽評級把關,拒絕出資興建第三條跑道,更不應為機管局發債做擔保!

 

下午記者會的現場相片及調查數據

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