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內地為香港帶來呼吸不了的空氣?

2015/8/10 — 11:23

【文:龍子維 健康空氣行動社區關係經理】

在剛過去的星期五及週末,香港人度過了一個幾乎是最炎熱的立秋,同是也幾乎是空氣污染最嚴重的一個立秋。

根據環保署 8 月 7 日監測站的數據,香港絕大多數的空氣質素健康指數都達到 10+ 以上,是屬於最嚴重的級別。

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網上有好些評論都嘗試指出,今次空氣污染的源頭是來自內地。舉例來說,當塔門的空氣質素健康指數也達到 10 ,而且全港大部分地區的臭氧也是不尋常地高,由於臭氧是次生污染物,政府也會援引有關資料作為區域性空氣污染的指標,換言之,是來自珠三角地區的空氣污染。

不過,在把有關情況進一步演繹為中港矛盾的談資之前,或者我們可以再細心研究一下數據,看看有關的講法是否站得住腳。

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筆者翻查了科大有關數據,發現在空氣污染最嚴重的時間, 8 月 7 日的下午四時,全港所有監測站都錄得 10+ 的指數時,唯獨塔門是 9 ,相對地比其他地區為低。

其實環保署空氣質素健康指數,對某種空氣污染物短時間內所造成的健康風險,是有相當仔細的評估。再細心分析上述空氣污染最嚴重的時段,可發現中環、銅鑼灣及旺角三個路邊監測站,對健康風險威脅最大的污染物,是二氧化氮 (NO2) 而不是臭氧 (O3) 。當時因空氣污染而帶來的額外健康風險,三個地點分別為 25.58% 、 27.71% 及  25.87% ,而二氧化氮所佔的比率普遍是高於六成,比起臭氧普遍的不高於兩成,明顯地高出三倍的風險。

由於二氧化氮主要是汽車排放的污染物,作為路邊監測站的中環、銅鑼灣及旺角,二氧化氮帶來的健康風險比起其他污染物更高,至少,我們可以推斷,當時導致空氣污染、引發疾病風險的主要污染源,是來自本地車輛的廢氣排放。

 日間的陽光有助於大量的臭氧生成,故此筆者亦選取了同日的下午八時的數據作分析比較。當時香港整體的空氣質素健康指數稍為改善,塔門的指數降至6,但可發現中環、銅鑼灣及旺角的指數仍然分別是最高的 10+ 和 10 。

再細心比較不同空氣污染物對健康風險的影響:中環、銅鑼灣及旺角的二氧化氮所引致的健康風險比例,再進一步上升至 75% 以上;而荃灣、沙田、葵涌、觀塘、深水埗等一般監測站所錄得的數據,二氧化氮所引致的健康風險比例也超過一半。這進一步印證筆者嘗試作出的推論——香港空氣污染所引致的健康風險,主要的來源是本地車輛的廢氣排放。

當然,這並不代表我們應該對區域性的空氣污染問題視而不見。筆者只是嘗試疏理有關空氣污染所引致的健康風險的主要來源,希望政府能夠對症下藥,處理現時因城市規劃失誤而引致的街谷效應、交通擠塞而導致的額外廢氣排放等問題,要不然便每次都只能「賴天氣」,市民也不想每逢打風前夕,便要被迫吸入又熱又毒的廢氣的,多少 GDP 增長也抵銷不了平均每年 3000 條因空氣污染而提前死亡的人命啊

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