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國際船運業會議 望採溫和減排措施

2016/10/27 — 14:10

背景圖片來源:Andrew Priest / flickr

背景圖片來源:Andrew Priest / flickr

去年各國雖然達成《巴黎協議》,訂立了減排目標共同對抗氣候變化,不過協議無就船運業的排放進行約束。本周聯合國國際海事組織 (IMO) 於倫敦舉行的會議就會討論此問題。

過去二百年,全球已因為人類伐木以及排放溫室氣體,令氣溫上升近 1°C ,造成更多的風暴、熱浪、水災等的極端天氣。而船運業每年的二氧化碳排放佔全球總排放達 3% ,IMO 預期未來十年全球貿易更頻繁,業界的排放將會有一倍的增長。

現時,全球企業都透過貨船運輸原材料、製成品、燃料與化學品等到世界的另一端,途中會燃燒大量便宜但嚴重影響環境的化石燃料。不過, IMO 一直不願帶動業界改善環境問題。而中國、印度等大型發展中國家亦反對採取船運排放限制措施。

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歐洲以及大部份非洲國家就大力支持溫和的減排方案,例如限制貨船燃油當中的含硫量以及大型船隻必須收集並發佈燃料使用量的數據等,期望能達到《巴黎氣候協議》的溫升2℃ 目標。

而最大亮點是,多個船運協會在會議前聯署,要求 IMO 落實目光更遠大的減排目標,對抗全球暖化。國際航運商會的政策總鹽 Simon Bennett 就指,雖然業界不受巴黎協議的約束,但業界是接受協議訂下的目標。他又指,如果 IMO 無法處理業界的排放問題,歐盟、加拿大以及美國加州都會採取更嚴厲的手段,限制船運業發展,所以達成全球的船運減排協議非常重要。為期一周的會議將於明天 (28.10) 結束。

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來源:
Climate Central, Shipping Industry Mulls Modest Steps to Slow Warming

文/ac

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