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德國百里單車公路首段啟用 未來將連接更多城市

2015/12/30 — 17:16

Joseph Morris/xenotropic.net via wikipedia

Joseph Morris/xenotropic.net via wikipedia

興建沒有紅綠燈,沒有行人、汽車穿插的單車公路,是單車客的夢想。而最近,德國西部北萊茵—西法倫邦就率先啟用單車超級公路網絡的其中 5 公里,減少城市的交通擠塞與空氣污染問題,亦為單車客送上最好的新年禮物。

該 5 公里的單車公路闊 4 米,將不設紅綠燈,會以天橋或隧道繞過現有的其他交通道路,並沿著魯爾 (Ruhr) 工廠區已棄置的鐵路而興建。它是長達 100 公里的「單車公路網絡」的一小部份,將會連接包括杜伊斯堡、波琴與哈姆等 10 個城市以及四間大學;而此段公路的兩公里範圍內,約有 200 萬名居民居住,公路的啟用有利居民日常往來辦公室與家園周圍。當地的發展組織 RVR 就估計新的公路落成後,可每日減少 5 萬架次汽車行駛,從而改善空氣質素。

德國的其他城市亦正計劃建立單車公路,如法蘭克福將會建造 30 公里長的單車公路往南邊的達姆城,慕尼黑則會建一條 15 公里的公路通往北市郊,紐倫堡就正在研究興建一條可連接四個城市的單車公路。在十二月初,柏林市政府亦對市中心通往西南市郊 Zehlendorf 的單車公路計劃開綠燈。

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這些公路,其實是為各市現有單線單車徑升級。因為很多舊的單車徑都與其他道路連接起來,一不留神容易發生交通意外,同時單車徑因兩旁大樹樹根延伸,造成地面凹凸不平,影響單車駕駛。

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不過,各市的單車公路基建或許要面對資金上的難題,因為有關單車的建設由地方政府規劃,不似車路、鐵路與河道等歸聯邦政府負責。新的 5 公里單車公路就有一半成本由歐盟資助,北萊茵—西法倫邦政府負責其中 30% ,剩餘的兩成則由 RVR 投資。 RVR 的發言人就指,假如要完成全長 100 公里的「單車公路網絡」,需花費 1.96 億美元,地方政府未必有龐大資本,去興建並維護公路的日常開支,他們正尋求方法去解決這個「財政危機」,讓更多人可安全地使用單車。

據德國單車協會 ADFC ,現時的單車流量佔該國的總交通流量一成,聯邦政府理應從交通基金撥出當中至少 10% ,資助與單車有關的基建。德國能否成為繼丹麥與荷蘭之後的單車大國,還看默克爾政府的決定。

來源:
phys.org, Germany gives green light to bicycle highways, 29 December 2015

文/ac

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