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機場第三條跑道 必需深圳讓出空域才能運作

2015/1/1 — 13:24

深圳、澳門及香港機場相距很近,使珠三角的空域出現互相競爭的情況。為使三地的機場能有效運作,深圳及香港之間有道15,700呎的空牆,用作分隔兩地的空域,並由各自的民航部門負責管理航班升降。

現時本港在兩條跑道的情況下,無論是起飛、降落及復飛航道,都只會用上香港的空域。機管局建議的三跑道系統,第三條跑道將用作降落,但其降落及復飛航道,皆要用上深圳的空域。第三條跑道其中兩條復飛航道,會與一條屬澳門機場的航道,以及數條深圳機場航道重疊。部份重疊點之垂直間距,少於國際民航組織建議的1000英呎。換言之,將會可能有撞機的機會出現。

簡單來說,興建第三條跑道不只是香港單方面可以落實,需要澳門機場及深圳機場讓出空域,才可以使第三條跑道符合國際安全標準。倘若澳門及深圳不願意讓出空域,降落及復飛航道不能運作,第三條跑道亦不能使用,將會報廢。

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政府及機管局卻不肯正視第三條跑的安全風險,這是令人失望。機管局是知情,亦明白非常難解決,但一直沒高調公開這「騙局」,只設法令項目上馬,賺取項目的顧問費,七年後到底飛機能否安全升降,看來他們並不重視。

第三跑道的絕望真相是,若深圳不讓出部份空域給香港,第三條跑道將報廢。當深圳現在正規劃第三條跑道,如何要求深圳讓出部份空域?這是緣木求魚。我們相信政府內部也明白很難處理,但竟然打算「邊興建邊商討」,是完全不負責任,將近二千億公帑作賭注。

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政府不應抱「拖字決」的心態,必須交待一整套三地機場也同意的航道安排,並符合國際安全標準,及由獨立專家組驗證切實可行。若這安排其實不存在(這是極大可能),應立即擱置第三條跑道。

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