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空氣污染未解決 方案傾足三十年

2019/2/28 — 19:19

香港空氣污染嚴重,政府必須下定決心,加快推進政策。

香港空氣污染嚴重,政府必須下定決心,加快推進政策。

【文:楊凱珊 綠色和平資深項目主任】

最新一份財政預算案出爐,當中就環境議題的著墨不多,針對氣候變化及空氣污染的部份更只是舊調重彈。惟事實上,香港空氣污染情況仍然嚴重,對市民健康帶來潛在威脅。尤其是港島區繁忙時間行車極為緩慢,嚴重塞車加劇空氣污染。不少學者及和專業團體呼籲政府應盡快推行電子道路收費計劃,以徹底解決中區塞車問題,減低空氣污染的影響。

政府過往採取不少措施減低車輛空氣污染物排放,例如收緊汽油含硫量標準,更換石油汽的士和小巴,強制淘汰歐盟四期以前的柴油貨車等。然而,空氣質素監測數據反映,控制車輛尾氣排放的成效接近見頂:雖然銅鑼灣、中環及旺角三個路邊監測站的二氧化氮濃度(車輛主要空氣污染物之一)全年平均值,由 2011 年每立方米超過 120 微克的高水平,下跌至 2016 年的 80 微克,跌幅達三成多,但仍超過香港空氣質素指標足足一倍, 2017 年更有反彈迹象,回升至 90 微克。

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路邊二氧化氮污染直接威脅市民健康,要令其進一步大幅下跌,政府便要從交通規劃著手。塞車意味延長車輛佔用道路時間,排放更多污染物。故改善塞車有助改善空氣質素,是顯淺的道理。交通諮詢委員會在五年前發表「香港道路交通擠塞報告」,指出私家車快速增長是香港塞車問題的主要成因,更強烈建議政府優先在中環推行電子道路收費,以減少繁忙時段進入該區的車輛數目。

英國倫敦、瑞典斯德哥爾摩和新加坡亦有在市中心實施電子道路收費,不少研究顯示當區塞車情況不單大為紓緩,空氣質素亦大大提升。反觀香港社會反複討論這一政策近三十年,政府明示將在今年中前就中環電子道路收費先導計劃方案再進行另一次公眾諮詢,進展極為緩慢。為了市民健康,改善路邊空氣質素,政府必須下定決心,加快推進政策。

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