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搭順風車去西藏

2015/8/4 — 14:38

【文:伊蛋花】

「哇,咁癲!」這應該是你看完文章標題後的第一個反應,而當這個念頭第一次冒出在我腦海的時候,瞬間有一股強烈的慾望在我內心翻滾着,像要準備偷偷地去幹壞事一樣,於是便暗暗地開始做攻略,瘋狂地看前輩的遊記,終於在剛過去的6月從成都起行,朝拉薩進發。

先看到一段網上對川藏線的形容:

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「川藏線是中國景觀大道318國道上,

景觀特色最為豐富、路況最為崎嶇、氣候最為多變、最具魅力的一段。」

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簡單來說,這是一條全國最危險(僅次於新藏線-219國道),同時又是最美麗的公路。318國道的以上海為始,西藏樟木鎮為結,川藏線指的就是318國道上,四川至西藏的一段,從成都出發,到拉薩完結。當中在經過雅安、康定之後,到達新都橋之前,川藏線會分出兩南北兩線,南線以318國道為主,北線則以317國道為主。

 

圖片來源: http://blog.sina.com.cn/s/blog_9f82b5eb0101iadu.html

圖片來源: http://blog.sina.com.cn/s/blog_9f82b5eb0101iadu.html

除了川藏線以外,進陸路進藏的線路還有滇藏線(雲南-拉薩)、青藏線(青海-拉薩)以及新藏線(新疆-拉薩)。沒有選擇滇藏線的原因,是怕一次過看太多類似美景會吃不消,所以雲南決定留待下次再去(事後證明我是正確的),若以新疆作為起點的話太遠,而且沿途海拔太高(事後再一次證明我是正確的),至於青藏線則路程太為平淡,因此最後我決定以川藏線南線作為進藏的主線,具體路線如下:

成都―雅安(宿)―瀘定―康定(宿)―新都橋(宿)―雅江―理塘(宿)―稻城(宿)―理塘―巴塘(宿)―竹笆籠―芒康(宿)―左貢(宿)―邦達―八宿(宿)―然烏(宿)―波密(宿)―通麥―林芝―八一(宿)―工布江達―墨竹工卡―拉薩

川藏南線天氣與路況到底有多差?可以從海拔圖略知一二

一般徒搭的話(徒步加搭順風車),早上從成都出發運氣好的話,第一天便能到達瀘定或康定,這意味首天的海拔將由512米升至2395米,正常人的身體是完全能夠適應這海拔的,但海拔升高同時,別忘了氣溫會隨之下降(每升高1千米,氣溫會下降約6℃),記得從雅安到康定的那天晚上,一到埗便立刻要把沖鋒衣穿上,當天早上還是大汗淋漓!之後的日子,每日的海拔上落都很大,除了溫度變化大,天氣很多時都是半天晴天半天下雨,甚至下冰雹!

海拔落差大對路況的影響,可以以折多山為例,作為川藏線第一座高海拔山,車輛上山下山都需要繞過無數180度的彎位,一不留神整輛車飛下山也不是少見的事,而且除了一般越野私家車外,沿路都有很多重超過五六十噸的重型貨車常伴你左右。平時在香港高速公路上,駛在重型貨車旁都隱隱感到不安,何況是在這些無盡的灣道上? 所以在川藏線上,不時都會見到路旁有變成廢鐡的「車」,從新都橋到雅安的中途,我們便見到一輛運牛肉即食麵的貨車傾倒在路旁,車上三人無人生還。然而,以上只是川藏線上路況差的一小個例子,還有各樣的天險和想像不到的爛路,每一樣都是以令你命喪異鄉。

整條川藏南線用了14天完成,路上值得記下的事情數之不盡,但我偏偏想用自己有限的文字,與你們分享這個無盡的旅程,第一篇文章暫且在此打住,如果有幸蒙編輯刊登,那麼就容我把這些日子的點滴都呈現在你眼前。

對了,差點忘了介紹自己。我是伊蛋花,女,20歲,升大二,一個人從成都半徙步半順風車的都了拉薩。

 

 

作者簡介:留白,讓你看見最真實的我

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