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一帶一路空中樓閣 逆線行車誤入歧途

2016/5/19 — 17:37

一帶一路高峰論壇標語貼滿灣仔。警方因應人大委員長張德江來港,上週末起即在金鐘、灣仔一帶佈防,鐵馬、水馬舉目可見。

一帶一路高峰論壇標語貼滿灣仔。警方因應人大委員長張德江來港,上週末起即在金鐘、灣仔一帶佈防,鐵馬、水馬舉目可見。

人大委員長張德江一連三日的訪港行程已經結束,期間他聲言「一帶一路」將維護世界和平,市民感謝他提供笑話。但張德江所到之處,人畜迴避,他本人更逆線行車,嚴重擾民,實在神憎鬼厭!

有數名聽了張德江演講的港商坦言,「一帶一路」已推出三年,竟然還是一個「虛泛」的概念,並無實質行動;另一位來自深圳的代表則聲稱,對張德江的演講印象深刻,但不記得任何具體內容。特首及一眾官員均大力吹捧「一帶一路」,今年施政報告更變成「一帶一路報告」。梁振英繼續推銷「超級聯繫人」概念,認為香港要抓住「一帶一路」的機遇。

「一帶一路」雖然只是空中樓閣,但觀察一下近年香港的基建工程,已可預料「一帶一路」只會為沿線國家帶來災難。

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「中國式工程」惡名昭彰

張德江與其他北京官員一樣,認為開展基建工程,可以令經濟繼續發展,社會亦因此和諧。但近年香港大興土木,多個大型基建工程同時開展,包括港珠澳大橋、高鐵、蓮塘口岸;多項開發土地計劃亦即將上馬,例如新界東北、大嶼山、洪水橋、人工島等。上述每一個都是耗資以千億計的大型項目,為香港庫房帶來沉重負擔。

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可是,這些工程已變成超支及延誤的代名詞。高鐵、港珠澳大橋、蓮塘口岸,以及各個鐵路項目,已超支逾2,000億,全部都由香港人埋單。這些工程的質素亦相當惡劣,高鐵尚未完工,已爆出隧道滲水等多個問題,港珠澳大橋人工島更出現嚴重飄移,可預料工程造價繼續飆升。

這些工程的唯一的得益者是中國建築商。近年多個大型基建項目被中資包辦,但中國建築商早已惡名昭彰,它們以低價取得標書,但工程質素欠佳,監督不力,最後往往超支或爛尾。

港珠澳大橋人工島的最大承建商中國港灣的事跡最為經典,其母公司中國交通建設以不足兩年時間,完成了哈爾濱陽明灘大橋,但於2011年,啟用不足一年即發生橋躉倒塌;中國港灣亦負責興建馬來西亞檳城第二大橋,於2013年興建期間倒塌;2014年,中國港灣在孟加拉的一座大型水壩同樣倒塌。

因此,「一帶一路」等於將「中國式工程」輸出世界,只會成為各地政府的惡夢。

沉迷基建等於逆線行車

不論張德江或香港官員均認為,香港社會太政治化,議會拉布拖延撥款,使經濟無法發展。但他們攪錯了,香港政府寧願興建大白象工程,也不肯踏實地改善民生,正是社會矛盾的根源。

特首已經公然違背承諾,拒絕落實全民退休保障,而政府堅持的經濟審查的方案,資產超過8萬元的長者已無法申領;而對於年輕人來說,他們面對高學債、高租金、高樓價的困局,香港的向上流動階梯亦已告失效。而領展、港鐵及其他大財團亦早已壟斷香港經濟,年輕人早已沒有創業機會。

面對眾多社會問題,政府卻倒行逆施,成立「未來基金」,寧願為未來更多大白象工程浪費更多公帑,也不花一分一毫改善民生。梁振英認為,香港可成為「超級聯繫人」,呼籲港人投身「一帶一路」,協助中亞國家開發基建,無疑是逆線行車,走入不歸路!

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