立場新聞 Stand News

唔可以唔好搞國泰航空?

2015/1/5 — 21:49

進入後佔領時代,其中一個熱門話題是「黑名單」。

除了雨傘知名人士,愈來愈多不知名的人士每天也在測試著是否有出入境自由、是否被列入「黑名單」,每一個個案也是「個別」,但日復日地發生,「個別」會變成「普遍」嗎?79天的佔領之後,有多少人以後出入境也會直接受影響?

這些「個別影響」暫時沒有確實答案,但對於部分香港人特別有感情的國泰航空,影響可能是深遠而長久的。

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筆者首先要申報一下,在過去乘搭航機的經驗中,大概八成以上都選擇「國泰」,原因有點像賣廣告,因為CX較安全、航班時間尤其到歐洲的較好、可以用Asia Miles儲里數換機票等等,還有筆者媽媽生前坐著輪椅也飛了四次去旅行,每次國泰機組人員也能照顧周到,全力協助圓了我媽媽的遺願,所以說,我本身是CX 的FANS,也對這個「很香港的」品牌情有獨鍾...

可惜,這個香港人信任的航空品牌,最近因政改捲入了政治旋渦,一些原來出入自由的乘客,會被通知成為「不可以登機的人」,甚至有其他乘客拍到那些指定座位封了,實在對這些付足費用的乘客很侮辱。而最近學聯常委鍾耀華的遭遇,其實令我擔心那位不經意說了真話的地勤服務員,事後會否給上層「照肺」?

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為何這香港航空業的老大哥要遇上這些不必要的麻煩?國泰公關人員當然可以有體面地回應,很快對受影響的乘客致歉,但這些公關術語會撲滅市民對航空公司的怒火嗎?誰在破壞國泰辛辛苦苦建立多年的品牌形象?作為忠實乘客,我感到很不值、很不忿,它在狠狠毁滅的,是香港人對這香港品牌的無價信任和這航空公司長遠的競爭力。

如果我是國泰的投資者,照著「唔好阻住我做生意」的思維,我會要求那些「不可以登機的人」不買國泰機票,把政治風險轉嫁給其他航空公司?但誰可確切知道那些是「不可以登機的人」?抑或,我會要求給「黑名單」航空公司的,請考慮香港的國際形象,不要讓航空生意受政治負面影響?實在很想財經記者跟進一下...
今天發生在航空公司,明天會發生在銀行、食肆、旅行社、電訊公司、百貨公司...?!

近年公關危機處理成為最熱門的公司管治訓練課題,看來,以後的公關訓練也必要包括:

「萬一你的公司收到一份黑名單...」

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