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對港鐵公司評估有保留 張炳良:應就高鐵超支封頂

2015/7/3 — 12:14

張炳良(無綫新聞片段截圖)

張炳良(無綫新聞片段截圖)

港鐵最新預計高鐵未能於去年修訂的時間表2017年底通車,完工期需進一步推遲至2018年第三季度,成本預算更增至853億元。運輸及房屋局局長張炳今早表示,路政署不會隨便接受港鐵提及的完工日期及造價,他指港鐵推算的最新造價853億元,理應反映了大部分風險,因此政府對港鐵提出21億元備用資金及6個月緩衝期是否合理,有所保留,不能接受高鐵工程持續超支,港鐵應就最終委託費用封頂,重申會追究港鐵公司該承擔的責任。

張炳良表示,即使高鐡項目決策和執行亦涉及上屆政府官員,但自己不會推卸責任,會盡力解決。

在今早的立法會鐵路事宜小組委員會會議上,公民黨郭家麒在會上批評政府和港鐵「扯貓尾」,又指政府作為港鐵最大股東,「你搵任何人出嚟開齋,隨時都可以做」,並批評雙方都在「做戲」。

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議員質疑追討上限只有45.9億 張炳良:律政司正研究追討方法

民主黨胡志偉認為,政府要交代追討上限是否如港鐵所指,最高金額為45.9億元。張炳良表示,政府會提供委託協議供立法會調查今次工程延誤的專責委員會,但不會提供涉及商業敏感資料及影響追討工作的部份。他又表示,政府不同意港鐵認為,追討上限為45.9億元的理解。至於追討的方法及金額,律政司正研究當中。

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新同盟范國威質問港鐵,港鐵從來沒有做好高鐵監管人角色,「管理不善,亦控制唔到成本,點解港鐵仲可以厚顏咁去追加額名嘅20億管理費?」港鐵行政總裁梁國權回應稱,港鐵有需要收取管理費,主要以支付750名員工薪酬。

范國威及工黨李卓人則要求政府考慮停建高鐵以「止蝕」,已建好的建築物就改做地下商城,李卓人又稱,高鐵項目即使完工後亦只會「蝕成世」,指無論政府抑或由政府當大股東的港鐵,都是動用公帑,現時最佳保護公帑的方法,是停工止蝕,將項目變作其他用途。工聯會王國興關注,政府會否以法律途徑解決事件。

范國威:港鐵厚顏追加20億管理費 港鐵:要支薪給員工

張炳良在會上回應稱,從來到立法會解釋,他都不是當做戲,他亦不是以港鐵公司大股東身份出席,而是高鐵委託方。他又稱,沒有考慮不做部份工程,政府認為目前最積極做法,是盡早完工,成本控制得更好,張炳良又重申,政府會做好一地兩檢,並一直都在積極地做相關工作。

對於會否以法律途徑解決事件,張炳良稱現階段不會回應種種可能出現的情況,重申會保留追究港鐵的責任,下星期會與港鐵展開實質商討。至於政府與港鐵的委託協議合約,他指可以在立法會相關專責委員會閉門會議中提供。

另外,《明報》報道,根據委託協議,港鐵目前收取的45.9億元項目管理費,以截至2015年完工計算,並引述港鐵消息指,由於高鐵工期延長,增加內部管理成本,已按工期延長向政府提出追加管理費,並包括在853億元的最新預算中,而港鐵提出管理費逾70億元,較原來多逾20億元。

根據港鐵年報,政府作為高鐵項目的擁有者,負責承擔項目的總成本及向港鐵支付45.9億元項目管理費,作為委託港鐵設計及建造高鐵香港段。若協議更改,例如改變通車日期,「管理費」最高限額為每年20億及總付額不超過100億元。截至2014年底,港鐵已收取8.19億港元項目管理費。

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