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就三隧分流方案 向陳帆局長下戰書

2019/1/22 — 16:42

陳帆

陳帆

政府向立法會提交實施隧道費調整方案當中包括紅磡海底隧道和東區海底隧道的法例 修訂,以及就西區海底隧道隧道費補償方案向財務委員會申請撥款。立法會各黨派大多就政府三隧分流方案甚有保留,而且均未有明確支持方案,並就方案提出多項建議。

過去的十多年間,每年過海車輛總架次皆為增長,而這些增長幾乎全由西隧承擔,而東隧車流增長則與紅隧車流互相對沖。

環顧香港目前的城市格局,例如有政府近年在本來車流量偏高九龍東區,推動「起動」九龍東,鼓勵大量企業及商業活動遷入該區,根據三隧分流方案目標,九龍東車流量將進一步上升,長此下去,只會造成與九龍東相連的道路嚴重擠塞,根本難以依賴東隧為其他兩隧分流。

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我認為,現時政府的三隧分流方案能做到東隧紅隧加價,能減少私家車使用東隧紅隧出行,壓抑三隧整體車流量,有考慮到社會整體利益,而且方案令港島北岸交通擠塞情況加深的風險甚低。

縱然方案確存在不確定因素,但若方案有可能可以改善香港市中心區交通長年擠塞困境,而不造成負面交通影響,我對政府方案持開放態度,並認為社會值得作出嘗試。

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方案令民主黨有所卻步的原因是,在三隨價格調整幅度上,其實有市民可接受、亦有合符效益的改良方案,奈何政府早已表示拒絕修訂,其實是間接逼議員投反對票。

就形勢而言,我向陳帆局長下一道戰書,若政府能答應三個條件,改善香港整體運輸政策,我承諾全力游說民主黨支持政府方案:

1. 提出三隧分流後整體減少私家車數目的藍圖;
2. 全面推動單車友善政策,落實讓市民以單車代步;
3. 進一步發展「泊車轉乘」運輸,增加新界區鐵路與公共交通轉乘站的泊車位供應

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