立場新聞 Stand News

政府變相注資五百億建三跑 立會失監察 田北辰:不可取、大笑話

2015/3/19 — 14:34

行會通過興建第三條跑道,造價估算逾1,415億,由機管局自行舉債,增加收費及停向政府派息作為融資方法,以免向立法會申請撥款。立法會交通事務委員會主席田北辰質疑,今次做法程序公義有問題,繞過立法會監察,「我係建制派我都覺得唔係幾對路」,加上機管局停止向政府派息10年,田北辰稱,「你要我哋免佢還息,其實係變相注資500億,我哋又冇得問(監察),呢個係一個天大嘅笑話」。

民航機機師兼公民黨成員譚文豪指,機管局所提出的三跑系統可達至每小時102架次飛機升降量,是假設了飛機能向北飛,但香港過去20多年仍未能解決到這個問題,如今很難令市民再相信。

田北辰等今早出席NOW新聞台節目《時事全方位》,談論以1,415億元興建三跑的問題,他形容這次繞過立法會的做法「極不可取」,指當年興建高鐵都沒有這樣做,批評當局的程序公義有問題,並稱這種逃避立法會監察的做法,令他質疑此項目的「成效保證」是否有問題。

廣告

他認為應該向立法會申請撥款,「如果要我們信它,來立法會拿500億,我們有名有份監管它,我至少放心點」。至於空域的問題,他指現時珠江三角洲有近17條跑道,當中部分跑道有營運不足的問題,擔心無人會願意讓出空域。他認為應該在大嶼山南端建新機場。

出席同一節目的譚文豪就認同,目前香港國際機場的確將近飽和,需要設法增加升降量。不過他指,機管局所提出的三跑道系統可達至每小時102架次飛機升降量,是假設了飛機能向北飛,但香港過去20多年仍未能做到飛機向北飛。

廣告

他解釋,香港現時的飛機起飛後,一直須向南飛繞大圈,因為一向北飛就會進入深圳的空域。這浪費很多燃油。他又指出,空域問題其實由90年代計劃興建香港國際機場起已有討論,當年也假設可以解決到,估計飛機可向北飛,但20年前至今都未能解決,加上目前珠三角空域較當年繁忙,現在當局又再次預計將來可以解決,市民便很難再相信。

他又指,現在的環評報告亦是假設了飛機可以向北飛,質疑如果最終不能,環評會否「爆標」。

航運交通界立法會議員易志明不完全認同三跑是繞過立法會,以及無能力監管的說法,指機管局是法定機構,立法會可透過運房局隨時要求機管局解釋。他又說,機管局提出會主動向立法會及市民交代工程的進度,自己對這方面並不憂慮。

發表意見