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田北辰籲棄2018年通車目標 換不再進一步超支

2015/9/15 — 10:16

政府初步完成審核港鐵提交的高鐵最新造價及目標完工日期,並希望能就委託費封頂。立法會交通事務委員會主席田北辰接受電台訪問時透露,高鐵西九總站的天幕工程,或會令造價進一步超支,港鐵應考慮放棄2018年第3季的通車目標,以時間換取不再進一步超支。他又希望,馬時亨明年上任港鐵主席後,能游說董事局及小股東接受,承擔部分超支金額,以避免工程爛尾。

田北辰接受港台訪問時表示,據他了解,高鐵西九總站的天幕工程隨時會令造價進一步超支,但如果在完工時間上能有調整,未必需要再增加興建費用。他認為,在必要時港鐵應考慮放棄2018年第3季的通車目標,以換取工程項目在目前評估的853億元內完成:

「那個天幕,我聽到的就是,如果時間不抓得那麼緊就可能毋須加錢,現在問題是,你保住853億,還是保住2018年第3季通車這個數,我就覺得大部分市民跟本不理你幾時通車,社會上是想看著那筆數。」

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他又指出,政府當年與港鐵簽訂的委託協議,非常傾斜港鐵一方,又表示早前曾與明年出任港鐵主席的馬時亨見面,引述對方表示,根據委託協議,港鐵公司未必有能力為造價封頂:

「因為他們當時簽建高鐵合約,那個所謂委託協議,是前所未有的,寫得好傾斜港鐵那邊。我和馬時亨聊天,他說法律專家告訴他,合約中他們(港鐵)連封頂能力都未必有,即是說真的保障得他們好厲害,而所有超支可能都要政府支付。我就跟他說,如果這樣,你不用旨意來立法會,我都不會支持你。」

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他又向對方提出,港鐵在今次事件中有失職和犯錯,但既然當年港鐵曾向政府評估,項目造價最少要800億,而現時最新評估為853億,超支203億元,即港鐵最少應承擔53億元,其餘約150億就由政府支付:

「我自己覺得,從大數來講,如果由800(億元)開始以上,即可能(超支)203億的其中140至150(億)就政府給,另外的53(億)和將來再超支的數就港鐵要揹。」

他希望馬時亨上任後,游說董事局和小股東接受,承擔部分超支金額,再跟政府商討,否則高鐵工程隨時爛尾。

通車初期或兩地兩檢

至於一地兩檢問題爭議一直很大,田北辰稱,他月初到北京參與閱兵時,曾與中央官員單獨會面,其間曾談及此問題,對方說仍在研究多個方案,包括就司法和社會反應等作出評估。田北辰指,最壞的打算是,一旦社會對一地兩檢方案爭議大,較大可能是通車初期會先在深圳北站實行兩地兩檢。

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