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與港鐵將達高鐵協議 收入如未達下限 政府補貼

2018/8/16 — 18:00

資料圖片:廣深港高鐵

資料圖片:廣深港高鐵

廣深港高鐵香港段預料9月下旬通車,立法會鐵路事宜小組主席田北辰接受《立場新聞》查詢時提到,政府與港鐵商討的高鐵營運協議已有初步框架,據他了解,港鐵將會以「自負盈虧」方式營運高鐵,若港鐵收入低於下限水平出現虧蝕,政府將會補貼。至於下限應訂於多少,田北辰說,自己覺得「愈低愈好」,「去到(貼近)一個位,港鐵話『我唔玩』就最好」。

田北辰指出,港鐵一方希望用「實報實銷」處理高鐵營運支出,即政府承擔高鐵的支出,再額外向港鐵支付服務費。田北辰表明反對,他認為在此方案下港鐵無誘因推廣高鐵。

田北辰說,他向政府建議以「自負盈虧」方式營運高鐵及提供港鐵一些營運保障,他稱政府目前訂下的營運協議與他的建議相若,即全部票務及商舖租金收益歸港鐵,若港鐵最後票務收入低於下限水平,政府會將補貼,相反如果票務收入超上限,港鐵需要把大部分收入上繳政府。

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田北辰舉例稱,假設一年維持高鐵開支需要10億元,可把票務收入下限訂於7億元,如果最後票務收入只錄得6億元,港鐵可獲政府補貼1億元,「但如果(票務)收入超過上限,例如話13億、14億元,就八成至九成畀政府。」

他認為利用有關方案,港鐵有誘因推廣高鐵,「如果所有高鐵乘客搭港鐵去西九站,港鐵不收錢,已經會多好多生意,可以同機場競爭。」

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至於上下限水平應訂於什麼水平,田北辰個人希望上下限「愈闊愈好」,「港鐵梗係唔想,下限最好(貼近)去到一個位,港鐵話『我唔玩』就最好。」他相信,政府仍就上下限數字,與港鐵「拉鋸中」。

田北辰在《明報》訪問另提到,政府考慮透過九鐵每年從港鐵收取的服務經營權收入,用作「補貼」港鐵,估計即使有虧損,每年所涉及「補貼」料約數千萬元;去年九鐵從港鐵收取的服務經營權收入達26.83億元,他預料以九鐵收取服務經營權收入足可填補。

高鐵往返廣州南    香港只分四成收入

至於運輸及房屋局局長陳帆在北京與中國鐵路總公司開會,會後他說,本港機電署確認高鐵香港段安全,可以在下月下旬通車。另外他與中國鐵路總公司已就通車細節達成共識,就票務、分攤、車站安排及收費都有共識,稍後會就有關全面作公告。

有關票務分攤,田北辰提到,短途路段香港最多可攤分八成收入,以香港往返福田為例,票價80元,香港可分到64元。至於長途路段即往返廣州南,票價260元,香港可分到四成,即104元收入。

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