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逃犯條例(航空特別版)

2019/8/10 — 17:43

【文:43.自己動手屎浸大刀】

2019年8月9日,中國民航局向香港國泰航空發出重大航空安全風險警示,在警示中,對香港國泰航空明確提出三點要求:

一是自2019年8月10日零時起,對所有參與和支持非法遊行示威、暴力衝擊活動,以及有過過激行為的人員,立即停止其執飛內地航班或執行與內地航空運輸活動相關的一切職務活動;

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二是自2019年8月11日零時起,向其在內地的運行合格審定機構報送所有飛往內地和飛越內地領空的機組人員身份資訊,未經審核通過,不予接收該航班;

三是於2019年8月15日零時前,向其在內地的運行合格審定機構報送公司加強內部管控、提升飛行安全和安保水準的措施方案。

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說實在,這個「警示」相當於《逃犯條例》的「航空特別版」,雖然只是針對國泰航空一家公司,但無不向世人顯示《逃犯條例》修訂後的無窮威力。先姑且勿論「警示」中提及的人員是否真的會導致航空安全問題,也不管對公司營運成本增加的問題,單純從實際執行方法角度上看已不具可操作性。

現在民航局方面的做法即是,由國泰向民航提供機組人員身份資訊(是否侵犯個人隱私暫不討論),再由民航局方面去「判斷」相關人員是否符合標準。

首先,這個判斷標準是什麼?如何操作?要證明任何一名人員「有」相關行為非常容易,只要有「有證有據」就可以了,哪怕是一幅隨手拍攝的照片——但問題是,要證明「無」相關行為就非常困難了,根本就不可能提供足夠的證據!例如假設今天工會組織參加一些「可能相關」的活動,哪怕其中一個工會成員並無實質參與,但由於「當事人是工會的一員」這一原因,他/她變成為了「未經審核通過物件」了 — 更何況,要「造」一張照片有多難?簡單點說,領導說「你是」,那你就是。而且,即便今天過關了,誰能保證他朝哪個領導有什麼想法、又說「你不過審」?

為什麼這麼多人反對《逃犯條例》修訂?其實有部分情況是一樣的,即對大陸司法制度的不信任,而現在民航局方面卻做一個「航空特別版」加深大家對條例的恐懼。當然,國泰方面如何應對暫不得知,但非常肯定的是,如果國泰要完全滿足民航方面的要求,營運成本的增加是一回事,如何安撫工作人員讓他們免於「政治審查」的恐懼則又是另一回事了。

善意點說,可能民航局希望告訴廣大旅客坐飛機風險大、讓更多人乘坐高鐵吧?!

這一次,只希望國泰、民,安。
 

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