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逾百名港島綫車長實名聯署:公開 721 元朗襲擊案所有紀錄 還車長及前線人員公道

2019/7/27 — 10:45

2019.7.21夜,元朗

2019.7.21夜,元朗

編按:繼港鐵將軍澳綫 77 位車長向管理層實名聯署後,116 名港島綫列車車長亦以實名發聯署信,直指 7.21 元朗襲擊事件當晚,車務控制中心決策失當,鐵路警區更是嚴重失職,但港鐵管理層事後的回應完全不負責任,令前線人員備受輿論抨擊,承受極大壓力,嚴重打擊前線員工士氣,對此表示極度失望和憤怒。

聯署信提出四大訴求,包括要求港鐵公開當晚所有 CCTV 及錄音檔案,釐清各部門的責任; 盡快制定前線員工應付同類事故的相關指引,並提供培訓;公開譴責及追究警方於元朗恐襲事件中的失職行為等。又促請管理層盡快回應,否則不排除採取進一步行動。

據自稱港島綫車長的讀者來訊,全條港島線共有 148 個車長,現有 116 人聯署,佔車隊 78.3%。

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以下為聯署信全文:

致:

港鐵行政總裁 金澤培先生
署理車務經理 黃港傑先生
列車員工經理 葉瑞明先生

港島綫列車車長就 7 月 21 日於元朗站發生恐襲事件之聲明

首先,就當晚車務控制中心(下稱 OCC)的決策失誤及警方失職導致慘劇發生我們表示悲憤並予以強烈譴責;同時,亦對公司在恐襲事件發生後作出不負責任的回應感到極度失望和憤怒。

從當晚傳媒報導所見,事故已遠超車長及站員能力範圍內所能處理的程度,而且公司過往並沒有提供任何應對此等程度事故的應對方案或訓練予前線同事。相反當晚 OCC 在知悉情況並報警後,相信可從元朗站長及車站 CCTV 中進一步了解及跟進當時情況,從而憑藉最多第一手資訊去制定合適決策;然而,OCC 卻對在月台的列車車長發出清客指令。此失誤之舉是徹底地將車上乘客、車長及站員的安危置於不顧,更有職員因執行職務而遇襲受傷。因此,我等認為 OCC 於事故中絕對責無旁貸。

可惜事件發生至今,公司完全未有公開承認因 OCC 當晚決策失當而釀成慘劇,更甚的是反於新聞稿中指車長「當時沒有察覺有暴力發生」,企圖將責任推卸在車長身上。其後,該執行 OCC 指示的車長於事後更被指「草菅人命」甚至慘遭網民「起底」,飽受輿論壓力。對於公司如此不負責任的回應和處理手法,令一眾前線員工無故背負罔顧乘客安全的罪名,實為嚴重打擊前線員工士氣,對此我們表示極度失望和憤怒。

此外,鐵路治安向來由鐵路警區維持,可惜當晚警方未有及時到場救援以致慘劇發生,公司理應就此追究警方的失職行為;然而,公司事後的回應卻對對警方當晚的做法隻字不提,更遑論譴責,我們對此亦表示完全不能接受。

有見及此,我們一眾港島綫車長發起聯署,要求公司正視事件,嚴正回應及 處理我們四項訴求,以恢復一眾車長執行職務的信心:

一、要求公司公開完整交代 7 月 21 日晚上元朗站恐襲事件的經過。包括公開全部事發時的對話錄音及車站 CCTV 片段,並釐清各部門在事故上的責任,而非將所有責任推卸給車長一人;

二、公開譴責並追究警方於今次恐襲事件中的失職行為,並與警方檢討對突發事故的應變措施,確保前線員工與乘客的安全;

三、鑒於 7 月 28 日及 8 月 4 日於港島區均相繼有大型遊行活動進行,屆時前線同事有機會再次面對同類型突發事故,故我們要求公司盡快制訂前線員工應付同類事故的相關指引,並提供適切的培訓;和,

四、加強列車與車站的保安措施,以應付警察到場前的保安工作。

港鐵公司一向以安全、可靠程度、卓越顧客服務及高成本效率見稱,其中安全更是公司一直賴以為榮的核心價值。可惜,今次事件反映公司在保障乘客及前線同事安全方面出現重大漏洞,致使我們每日在前線工作時均無不感到憂慮。就以上各項訴求,我等促請公司盡快回應,以確保日後應付同類情況時,前線員工和乘客的安全能獲得保障,否則我們不排除作進一步行動的可能。

一群港島綫列車車長 上

27-07-2019

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