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陳帆:「三隧分流」議案通過難度高 特首親赴北京商方案 難修改

2019/1/19 — 17:01

陳帆

陳帆

政府下星期三(1月23日)向立法會提交「三隧分流」無約束力議案,運輸及房屋局局長陳帆今早出席電台節目時承認,通過議案的難度非常高,但方案是特首林鄭月娥親赴北京與西隧目前的專營公司(母公司為國企中信集團)商談得來,不可能再在短時間作出改變。

「三隧分流方案」是透過提高紅隧和東隧收費、西隧減價,疏導紅隧和東隧的車流,但民主派以至民建聯等建制派政黨,都表示傾向反對。

陳帆今早指,方案是由特首親自去北京,「和極高層商談,曉以大義動之以情,講社會國家責任」得來,不可能在短時間内作出改變,「因爲我們相信再回去和西隧專營公司再探討方案過程,時間不會比我們之前經過的短,而且也有一個信心問題,對方會問,陳先生,我和你商量好一個安排,大家都覺得理想處理,都過不到,你再和我談,你有沒有信心可以通過?」

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他承認,下周三的「三隧分流」無約束力議案獲得通過的難度非常高,「我們會繼續努力。現在我們看到有部分議會朋友覺得增幅比較大,但在我們與社會的溝通中,一般市民、運輸業界、的士、學者和相關的專業團體都支持。」

陳帆之後回應記者提問時指,大家都知道至二○二三年八月一日,西隧的經營權將於 2023 年 8 月 1 日屆滿,整體的時間不是太多,希望議員可以支持推行「三隧分流」方案,否則很大機會要待 2023 年經營權屆滿之後才會再有轉變。

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對於現在「三隧分流」方案與西隧豁免巴士費安排綑綁在一起,萬一方案未獲通過,豁免巴士費安排會否都被推倒?陳帆指政府與西隧的專營公司原則上同意,包括了三類目標車輛,即私家車、的士與電單車的收費水平在協議期間是不可隨意提高;另外,亦包括使用西隧的專營巴士收費不能隨意增加,政府亦制訂了補貼專營巴士公司在協議期間使用西隧的九億五千多萬元費用。「整個協議或我們所說原則上的同意是一籃子的安排,如果我們不能推行『三隧分流』,有關的原則上的同意亦不再存在」。

有傳媒問有些議員不是完全反對今次的議案,只是可能提出部分的修訂,但政府的說法是如果要商討修訂便需要很長的時間才能完成,原因為何?陳帆稱,政府與西隧的專營公司原則上的同意,是經過多輪研討與談判,涉及很多計算,因為不同的隧道收費水平,會引致不同的車流量,不同的車流量亦會影響西隧本身的收入,「所以我們在推演的過程中,政府團隊已就40個不同情境進行不同的交通影響評估。我們得到的結果是,以私家車收費為例,(西隧)$50;(紅隧)$40;(東隧)$40對整體交通、隧道分流,以至對隧道附近交通的影響的效果是最好,所以我們與西隧(的專營公司)討論的時候,亦是以這個模型進行探討。如果我們作任何改變,基本上因為整個演算過程互相關連,如要重新改動任何數據,整個談判都會重新開始」。

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