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黎廣德質疑港鐵購國產「裂紋車」 涉梁振英UGL事件 港鐵反駁

2016/8/1 — 12:59

港鐵向曾出產有裂紋列車的中國南車四方購買新車、特首梁振英收取UGL公司5000萬港元酬金,以及廉署前署理執行處首長李寶蘭離職等3件事近年轟動香港,公共專業聯盟政策召集人黎廣德上月底撰文,指3者可追溯至前年10月,質疑3者互有關係。不過,《明報》編輯部今指,收到港鐵來信指,黎文部分內容與事實不符,指該文章立論是基於不實資料,對港鐵公司作出不合理的指控:

— 文章指港鐵於前年10月叫停UGL正競投的外判列車維修合約,但港鐵指,事實上港鐵公司於前年3月開始預審資格,同年6月決定終止預審程序,並通知相關的公司有關決定;
— 另外,文章「當時行內預計UGL是中標大熱」,港鐵指有關言論「毫無根據,亦非事實」。港鐵指,實情上UGL只是其中一間獲邀競投合約的公司,港鐵公司根據同一標準,審視所有參與競投的公司提交的標書,符合港鐵公司的採購程序和《世界貿易組織政府採購協定》要求。

(港鐵回應)

《明報》指,鑑於文章涉及未經查證的資料,「觀點純屬作者個人揣測,本報予以澄清」。

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港鐵常務總監金澤培早前改口承認港鐵早於2014年知悉星洲地鐵裂紋事件。黎廣德則上月20日於《明報》以為〈港鐵隱瞞「裂車」 UGL捲入疑團〉為題撰文指出,2014年10月同月發生了4大事件,「耐人尋味」,4件事包括:

1. 梁振英在10月8日被澳洲傳媒揭發,與澳洲UGL公司協議收取5,000萬港元報酬。全部款項均在上任特首後收取。
2. 港鐵突然叫停已經招標14個月、準備公布招標結果的港鐵市區線列車翻新工程。當時行內預計UGL是中標大熱,估計合約造價最少30億港元。根據《蘋果日報》報道,叫停項目疑與廉署調查港鐵招標程序有關。
3. 港鐵宣布招標購買新市區列車。計劃2015年1月向入選承辦商邀標,預審過程不設工業諮詢,最終結果是港鐵在2015年7月向南車四方用60億元購買93列車(每列8卡車),平均每列車卡800萬元,比原來預算低三成。
4. 10月30日,港鐵時任主席錢果豐正式離開他擔任了兩年的UGL非執行董事職位,而這兩年正好是UGL投標港鐵列車翻新工程如火如荼的時期。錢果豐的港鐵主席任命本應於2012年12月屆滿,但梁振英出任特首後,在2012年10月委任錢果豐續任港鐵主席至2015年,而錢果豐續任前一個月,即2012年9月也獲得澳洲UGL委任為獨立董事。

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黎廣德認為,2014年10月發生的4件事實在太巧合,估計或有人擔心,在梁振英收受5000萬元報酬被揭發後,加上如果UGL中標,不但火上加油,更有機會燒到當時被指有利益衝突之嫌的錢果豐身上,遂叫停舊車翻新招標項目,但叫停翻新工程就須購買新車,除非新車是超平價,否則港鐵或被市民質疑違反公眾利益。他又質疑,南車四方2014年飽受新加坡「裂車」醜聞困擾,或因急於從海外買家取得總包合同以增加業績,不惜以低於市價三分之一的標價取得合同。

 

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