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一人一信捍衛電車大聯盟:捍衛電車道路使用權 反對盲目增加汽車路段 設立中區行人及電車專區

2015/8/20 — 10:32

資料圖片,圖片來源:維基百科 (Mk2010)

資料圖片,圖片來源:維基百科 (Mk2010)

近日,有顧問公司向城規會申請中區電車禁制令,指港鐵西港島線通車後,電車再沒有連接東西的接駁功能,建議將電車趕離中區交通繁忙路段,讓出其專用軌道改為普通行車線,改善中環附近的交通擠塞狀況。

就此,我們成立「一人一信捍衛電車大聯盟」,呼籲市民聯署捍衛電車道路使用權,反對盲目增加汽車路段,反對有關中區電車禁制令的申請:

  1. 電車在香港運作超過一世紀,絕對是我們最重要的城市標誌之一,亦是幾代香港人的重要集體回憶。是次申請如獲批准,將會立下極壞先例;
  2. 中區不時出現違法泊車、上落貨情況,令車輛進佔電車線,致令電車行駛速度偏低,交通擠塞的原因並非因為電車阻路,而是路面其他車輛的數目太多;
  3. 現時中區路面空間運用效率極低,私家車及的士在繁忙時間的車流量佔最高,但只運載少量乘客,卻佔據不合比例地高的路面空間;違法泊車及上落貨情況普遍,往往阻礙巴士埋站;
  4. 把電車趕出中區,騰空空間讓其他車輛進佔,只會進一步增加私家車及的士的流量,吸引更多汽車進出中區,令交通擠塞、空氣污染惡化,令香港需付出的社會成本劇增,得不償失;
  5. 香港道路發展以車為重,行人一直不被重視,這種陳舊工業時代的城市規劃模式,一直為人詬病,問題叢生。交通擠塞、空氣污染、健康受損、發展空洞、城市缺乏特色、社區千篇一律,香港如要切實推行可持續城市規劃,電車絕對是不可或缺的一環;
  6. 香港行人環境惡劣,綠化空間不足,「離地」的城市文化,讓我們日益與社區割裂。一個林蔭成群、商業蓬勃的行人及電車專區,比起盲目增加汽車路段的行車幹線,更能夠充分反映香港特色,又可推動可持續發展,解決交通擠塞、空氣污染及社區欠缺特色等問題,一舉數得。

我們要求:

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  1. 城規會否決智仕顧問有限公司有關更改中區分區計劃大綱圖、刪除電車字眼的申請(申請編號: Y/H4/10);
  2. 運房局應考慮在中區(德輔道中路段)推行行人及電車專區,並就有關建議公開諮詢公眾。

網上聯署連結

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發起團體:

健康空氣行動、創建香港、城西關注組、中西區關注組、土地正義聯盟

聯署團體:

長春社、環保觸覺、香港地球之友、香港單車同盟、綠色和平

傳媒聯絡:

龍子維先生(健康空氣行動社區關係經理)、馮建瑋先生(健康空氣行動傳訊總監)

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