立場新聞 Stand News

三跑規模縮水客運處理量降 機管局拒披露內部回報率

2015/3/20 — 12:36

第三條跑道概念圖

第三條跑道概念圖

機管局公佈機場第三條跑道的最新設計,新客運廊及停機坪面積均比2011年提出的方案減半,預計可容納的客量比原先設計低。機管局不肯公布機三跑項目的內部回報率,有反對機三跑的團體引述國際航空運輸協會(IATA)數據,指三跑啟用至2030年後,轉機客佔整體客量近一半,認為機三跑對香港經濟貢獻低。

機管局早前公布最新的機三跑工程設計,包括填海建人工島、興建跑道、新客運廊及停機坪、擴建二號客運大樓等,但比它於2011年提出的設計方案,新客運廊及停機坪面積縮減近半,由「雙Y」設計變成「單Y形」,一共削減了四成六飛機泊位,樓面面積亦縮水四成三。

機管局將以簡樸實用的原則去建設機三跑,但否認將「雙Y」設計改成「單Y」是為了壓低工程造價,強調現時的「單Y形」設計已足以應付2030年的客量。當局指「雙Y形」設計是「終極方案」,稍後會審視餘下的未發展土地是否需要因應機三跑工程而擴展。

廣告

明報及星島日報分別引述消息指,機管局去年向政府提交融資方案時已更改設計,新設計可容納至2030年機場中額外增加的三千萬客量,比原來設計所預算的五千萬低,但符合《機場2030 規劃大綱》的要求。消息稱,由於機三跑造價成本過高,不希望一下子「將三跑工程發展到極致」。

因應機三跑工程設計改變,機管局已重新估算三跑的經濟貢獻、回報率及經濟淨現值,向行政會議提交最新數字。

廣告

政府進行其他大型基建工程時,會公開項目的內部回報率,但機管局不肯披露機三跑的內部回報率,只重申機三跑的經濟貢獻將佔本地生產總值4%至5%,提供超過十萬個職位,為香港帶來額外4500億元經濟效益。

反對機三跑工程的民間團體「機場關注網絡」引述國際航空運輸協會的分析報告,指機三跑啟用至2030年後,機場總客量達9700萬人次,當中四成六旅客均非港人,而是轉機客。報告又預計,至2030年,使用香港機場轉機的內地旅客會增加三成。明報引述機場關注網絡發言人巫堃泰稱,轉機客的比例極高,質疑這對香港的經濟貢獻不大。

資料來源 : 明報 / 星島日報

發表意見