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【三隧分流】政府提無約束力議案 建制未定立場 陳帆稱如僅減價徒增需求

2019/1/4 — 18:53

圖片素材來源:維基百科

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政府昨天公佈,會在本月 23 日的立法會會議上,動議由 2020 年元旦日起調整三條過海隧道的私家車、的士和電單車隧道費的議案。今次是繼一地兩檢動議後,政府再一次先動議無約束的議案,希望議員表態,其後再提出涉及方案細節的條例草案、修改附屬法例及向財委會申請撥款。運輸及房屋局局長陳帆今早出席商台節目時為政府護航,指如果只減隧道收費,只會引起額外的隧道交通需求,亦重申方案要修改有難度。

陳帆指每天有700萬人次市民使用公共交通工具,即使只是經過三隧附近的地方,他們也受過海塞車之苦。他又指現時三隧的交通情況已是最壞情況,有必要改善。陳帆又指日後若再有相對複雜、研究範疇多,有不同意見的議題時,如現時的三隧分流及之前的一地兩檢方案,都會考慮在立法會先提出無約束力動議「試水溫」。對於若果議案若不獲立法會支持,當局會否改變方案,陳帆指如果立法會最終不能達成共識,相信要花更多時間說服西隧支持其他方案。

若議案遭否決 陳帆:要再花時間遊說西隧

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政府不同官員亦開始就議案,遊說立法會議員支持。行政長官辦公室主任陳國基下午就和民建聯會面,遊說在立法會擁有最多議席的民建聯支持議案。陳國基否認無約束力議案是迫議員表態,認為不存在迫亦無可能迫,又指議案對香港有利,希望能夠通過,又稱不單是行政長官林鄭月娥,整個政府都關注議案能否獲通過。

雖然政府展開遊說,但暫時建制派兩大黨都未表示支持方案;在立法會內擁有 13 票的民建聯,副主席張國鈞指黨內未有決定,亦擔心市民能否承受紅隧及東隧加幅。他指無約束力議案不是最終決定,在 23 日後還有很多其他表決機會,例如修改附屬法例的表決,仍可為市民把關。

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另有 5 席的工聯會,立法會議員陸頌雄表示對方案未有立場。他估計政府擔心缺乏支持,因此透過無約束力動議問議員意向,但他擔心政府方案在隧道加價後,能否達到分流效果,會繼續聆聽地區意見。

實政圓桌立法會議員田北辰就由反對變為支持方案,他指如果在方案尚無細節時已反對,會遭市民責怪。

民主派就大致傾向反對議案,不同議員亦可能提出不同的修正案。本身是立法會交通事務委員會副主席的公民黨立法會議員譚文豪,就認為政府是擔心拿不到議會共識,既指要來立法會聆聽議員意見,但又指方案沒有修改空間,是「迫議員一次過表態」。

建制派未輕言支持 民主派傾向反對

政府昨天發的新聞稿表示,社會大致認同「三隧分流」的方向,而方案亦得到相當多的持份者的支持,包括學者、專業團體,以及的士和運輸業界。政府又指這個在《施政報告》提出的建議,可帶來四大效益;包括有效紓緩過海交通擠塞,縮短紅隧和東隧在繁忙時間車龍總長度一成至四成以上,減省過隧道的時間多達 13 分鐘。

政府又指方案可釋放 10 個目前被紅隧和東隧連接道路上的車龍阻塞的交通分流點,減低對非過海公共交通車輛及其他車輛乘客的影響。而根據西隧補貼計劃,政府指私家車和電單車駕駛者及的士乘客由 2020 年至西隧專營權屆滿前,無須再承受西隧加價的壓力;最後政府指整體社會均可受惠,不但有利於駕駛者,亦令乘坐公共交通工具的巿民每日節省 19,400 小時的行程時間,每年可節省約 8 億元的社會成本,還減少經車輛排放產生的約 3,800 公噸二氧化碳,相等於種植 16 萬棵樹木。

根據行政長官在去年《施政報告》建議「隧道費調整方案」,由政府再補貼西隧隧道費,私家車收費由 70 元減至 50 元,但東隧及紅隧都一併加價至 40 元,是現時收費的一倍。

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