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【人工島移位】路政署:承建商國企中國港灣未符合工程要求 已自費修正

2015/9/24 — 17:22

港珠澳大橋香港口岸的人工島早前有部分範圍移動,幅度多達7米。路政署署長劉家強今日交代,工程採用非浚挖式填海方法,將鋼圓桶打入海床,移動範圍位於人工島東面的兩個圓筒。政府發現承建商國企中國港灣工程有限責任公司,未有完全符合工程的要求,故承建商已自費進行加固措施,海堤現時符合設計標準,並無危險。他強調工程是屬於「柔性設計」,在設計階段已預期會有移位。

香港口岸工程所採用的非浚挖式填海,是首度在香港應用,承建商將85個直徑約30米的鋼圓筒壓下海床,穿越淤泥層,再以惰性建築廢料或砂料填於鋼筒內,以構成海堤。劉家強指,人工島的移動範圍很小,其中兩個相連的圓筒的頂部稍為向外傾側,最大的移動幅度為六至七米,但圓筒的底部仍牢固插入海床。總承建商中國港灣工程已自費作出加固措施,毋須以公帑支付額外資金。中國港灣工程是央企中交建(1800)的子公司。

他指,政府一直監察工程,發現承建商曾試過「不完全符合工序要求」,故政府要求承建商自資作出修正措施。在設計階段時,政府及承建商已預期圓筒會有移動,劉家強說人工島出現移位是「普遍」、「已預期會出現」的情況,現時香港口岸海堤的情況是安全。至於移動幅度是否安全,要視乎土質、水深等因素,隨著填土工序陸續完成,這些移動的影響會愈來愈少,有需要時再進行加固措施。

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香港口岸工程未能趕及明年完工,目前未有確實的完工時間表。

 

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