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「停車拍卡」阻住地球轉

2017/6/4 — 22:26

城門隧道收費處,圖片來源:維基百科

城門隧道收費處,圖片來源:維基百科

今年三月,政府沾沾自喜地宣佈投資4,500萬元的「停車拍卡」式電子繳費計劃將於年中起在城門隧道率先實施,目標是明年初在其餘6條收費隧道及道路(即香港仔隧道、紅隧、獅隧、將軍澳隧道、青嶼幹線和青沙公路)的人工收費亭也完成安裝「停車拍卡」的系統。駕駛人士日後在人手收費亭除了可用現金繳費外,亦可選擇以八達通、Visa payWave、MasterCard或銀聯閃付等方式繳費。

數據顯示駕駛人士使用人手繳費需時10秒,採用現時政府加設的「停車拍卡」要5秒,然而如果使用全自動繳費僅需時2秒,那種繳付方式最有效率?一目了然。查史博對香港政府不推廣全民使用全自動電子收費系統,而寧願選擇花錢投資安裝20年前的「半自動繳費系統」產品(八達通)的決定感到莫明其妙?由於八達通的壟斷,已經導致香港的電子繳費服務和發展大大落後於其他城市,以澳州、新加坡、台灣和日本等地方為例,早已超過香港,全部採用了全自動的電子收費系統,市民通過收費道路跟本不用停車。

如果政府隧道以全自動方式繳費 可省卻人工支出成本

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早於1992年,香港的隧道已經安裝了自動繳費系統 ,走在世界前列,然而推行25年至今,滲透率還不過半,目前只有約26萬位登記用戶,約50%的駕駛人士還是選擇以人工方式繳費。

現時營運自動繳費系統的公司快易通是私人公司,每月要向用戶收取35元的營運費,按26萬客戶算,每月收入僅900萬,一年總收入僅略高於1億元。

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我們再思考一下,目前政府負責營運的7條收費隧道和道路,假設每條隧道要聘用100名收費員,每月的開支也近千萬元,一年下來,支出隧時超過1億元。如果政府資助全港司機安娤快易通和繳付月費,完全採用電子繳費,每年可以為庫房節省人工支出,當2018年及2023年大老山隧道和西隧的專營權結束,可以節省的人工支出將更多!

全自動方式繳費方式的其他好處

目前每條隧道的收費廣場佔用了大量土地,全自動繳費以後,收費車道的數目將可以大大減少,拆除了人工收費車道,可以釋出土地作其他用途,三修過海隧道位置優越,價值高,所節省了的土地如果可以建商廈,社會的效益龐大!

全自動繳費的另一個好處是環保,車輛經過收費車道,汽車再不再需要停車和加速,這可以大大減少癈汽的排放,有助環保。

既然全自動繳費好處那麼明顯,好處那麼多,何以香港政府卻多年以來都不著力推行?真係諗爆頭都唔明。

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