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傳真社披露投訴電郵 指運房局早知國產列車裂紋問題 港鐵招標程序不尋常 張炳良:有同事收到 但他沒看過

2016/7/7 — 15:48

張炳良

張炳良

《傳真社》早前揭發中國製新加坡地鐵列車出現裂紋,今日再引述電郵文件披露,運輸及房屋局早在去年一月已接到電郵投訴,得知中國製列車有裂紋問題。該電郵更直指港鐵在採購市區線新列車時,並無按照正常程序會見潛在供應商,最終南車四方獲港鐵邀標更是震驚業界,似是暗指港鐵早已內定製造商。

運房局局長張炳良今日回應指,初步發現的確有同事有收過該電郵,但他自己沒有看過。張炳良解釋,該電郵是傳送至局長辦公室的電郵地址,有關信箱每日收到數以百計的電郵,會由職員分發到不同組別處理。他強調有關電郵並無傳至自己手上。張炳良又指,局方職員收到有關電郵後有作跟進,但目前不適宜詳細說明,希望盡快查清事件後向社會交代。

《傳真社》今日披露的投訴電郵,是於2015年1月30日向運輸及房屋局局長張炳良發出,該電郵質疑港鐵市區線新列車招標不尋常。電郵附件指出,正常的列車採購程序中,港鐵通常會與各個潛在供應商會面,並會參觀其廠房。不過在今次採購市區線新列車時,港鐵並無正式會見各供應商,亦無參觀廠房,就決定向南車四方採購新車。

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投訴電郵:相信港鐵刻意跳過正常程序

電郵指,對於南車四方打敗一眾投標者,整個鐵路業界都感到震驚。如果港鐵有按照正常程序與各供應商一對一會面,供應商均會很樂意向港鐵解釋南車四方C151a列車項目的裂紋問題,因此相信港鐵是刻意跳過正常採購程序。

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報道又指,港鐵今次購入市區線新列車,由發出招標公告到批出合約予南車四方,整個過程歷時僅約9個月,較近十年其它新車招標快約半年。九廣鐵路公司前署理行政總裁黎文熹亦形容,今次的招標程序「非常趕急」。

港鐵及後回應《傳真社》查詢,未有正面回應購買市區線列車招標程序,是否和以往不一樣,僅稱「招標的具體時間表方面,由於不同項目涉及的性質和內容或有不同,資格預審及招標程序所需時間亦需視乎實際情況而定,不可一概而論」。

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