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【八十年代】你知道「地鐵」告過「火車」侵權嗎?

2016/10/3 — 12:12

光輝歲月製圖

光輝歲月製圖

每年逢十月一號,香港都會放假。
到底是為甚麼呢?有人說是因為鄰國國慶。
也有人認為是因為是 1989 年藍田站通車。
個人認為後者比較可信。

大家或許記得,其實在兩鐵合拼之前,是沒有港鐵的。
今天的港鐵是由兩個不同的鐵路系統組成,
分別是市區的「地鐵」與從紅磡出發,
在羅湖直通中國的九廣鐵路,簡稱「火車」。

在藍田通車之前,地鐵只有三條線,
分別是觀塘線,荃灣線和港島線,
觀塘線最後的站就是觀塘。
沒有藍田站,更不能過海去北角。
所以觀塘線過了九龍塘之後就沒甚麼人。
港島線是上環去到柴灣。
當時並沒有西鐵,也沒有馬鐵,
因為沒有西鐵,沒有東涌線。
所以你乘荃灣線去到深水埔站,
也沒有荔景轉東鐵,美孚轉西鐵的問題。
人潮就大量減少,不像今天一樣去到美孚之前都滿是人。

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地鐵與火車兩個系統是完全分開的,
當時是兩間不同的公司。
你要轉乘的話需要先出閘再入閘,車票也不一樣。
其中值得留意的是「九廣鐵路小童儲值票」,
一張在 1988 年至 1990 年之間使用的車票。
不僅只能乘鐵九廣鐵路,不能乘地鐵。
而且他上面的「小童標誌」因為和地鐵相似。
結果引起官司,因為地鐵懷疑九廣地鐵侵權。

而當然也有兩個公司都能用的車票,
就是通用儲值票。
他不僅可以乘火車和地鐵,
還可以用來在拍證件相付款。
特徵是最後一程有尾程優惠,
為了這原因,
很多人留下了一堆只剩幾毫子的票用來過海。
那時候當然還未有八達通了。

[文︰鄭立]
[圖︰冼憲]

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原刊於光輝歲月 facebook

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